橡胶密封件
我们现在常用于密封的热硫化硅橡胶，主要有两类，一是二硅橡胶（MQ），二是乙烯基硅橡胶（MVQ）。二硅橡胶是早开发的品种，虽然使用温度宽阔，从-60到250摄氏度，但硫化时间长，工艺性能差，高温压变大。现已逐渐被乙烯基硅橡胶所取代。这是因为乙烯基硅橡胶中引入了少量不饱和乙烯基，因而使它的硫化工艺及成品性能特别是耐热老化性和高温抗压缩变形方面，有着质的飞跃。在硅橡
橡胶密封件技术
橡胶密封件
我们现在常用于密封的热硫化硅橡胶，主要有两类，一是二硅橡胶（MQ），二是乙烯基硅橡胶（MVQ）。二硅橡胶是早开发的品种，虽然使用温度宽阔，从-60到250摄氏度，但硫化时间长，工艺性能差，高温压变大。现已逐渐被乙烯基硅橡胶所取代。这是因为乙烯基硅橡胶中引入了少量不饱和乙烯基，因而使它的硫化工艺及成品性能特别是耐热老化性和高温抗压缩变形方面，有着质的飞跃。在硅橡胶系列中，乙烯基硅橡胶是品种，产量。
氢化已大量取代，使用于极高温度的环境；氟橡胶虽然被证实具有优异的耐和加工油，试验结果也显示，当置放于现代油井中含有少量的胺类腐蚀环境下会急剧老化，因此也已被氢化取代。
和一样，氢化不耐极性溶剂。氢化是由经催化加氢而成的新型弹性体。氢化反应增大其冷流性（予温度或施予材料的负荷升高而产生的材料变形）。加氢反应后由于分子结构的变化，使HNBR 在低温下的弹性降低。
随着环保、汽车多样化、橡胶可再生利用、材料耐热性等要求的提高，进一步降低成本已经成为汽车用橡胶制品发展的主要方向。
密封制品占汽车用橡胶件重量的25%-28%(除轮胎)。近来具有耐臭氧、耐气候老化性能的EPDM胶被广泛应用于汽车门窗密封条中，并逐步取代传统的NR和CR胶。每辆车可使用10-15米长的各种密封条。为进一步降低成本和外形美观，国外厂商已用TPE材料来制造汽车门窗密封条。橡胶密封件是密封装置中的一类通用基础元件，在泄漏和密封这一对矛盾中扮演十分重要的角色，在人类征服自然的过程中解决泄漏和密封问题。一直在推动技术进步，是防止和减少环境污染的重要途径。
密封件的生产质量与终产品的可靠性密切相关。常见的问题有：原材料质量不稳定、橡胶混炼时投错原料、原料或者混炼胶储存不当(交叉污染)、胶料混炼不均匀、硫化条件(温度、时间、压力等)不妥、密封件产品保存不当、模具使用不当等。这些问题往往涉及到生产过程中的质量控制。定货方在选择密封件生产厂时，应该经过多次考察、调研并进行产品测试。在供货的过程中，还可要求密封件的生产企业提供真实、准确的检验报告。
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