重汽试制成功重卡驾驶室线束总成
随着重汽与德国曼公司合作项目的进展，重汽成立了试制重卡驾驶室线束总成的技术攻关团队。自2月份起，全力投入试制工作，并做好批量生产准备。它的根本特性是：在火灾情况下有可能被烧坏而不能运行，但可阻止火势的蔓延。设备设施、工位器具布局的方案确定、人员配置、材料准备，生产流程均按照工艺要求精准到位，可完全制造出的重卡驾驶室线
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重汽试制成功重卡驾驶室线束总成
随着重汽与德国曼公司合作项目的进展，重汽成立了试制重卡驾驶室线束总成的技术攻关团队。自2月份起，全力投入试制工作，并做好批量生产准备。它的根本特性是：在火灾情况下有可能被烧坏而不能运行，但可阻止火势的蔓延。设备设施、工位器具布局的方案确定、人员配置、材料准备，生产流程均按照工艺要求精准到位，可完全制造出的重卡驾驶室线束总成，满足与德国曼公司合作项目重卡驾驶室的严格标准要求。
汽车电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电气系统的功能及要求。它是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。为了简化输入过程，首先选择线束设计上较长的线路作为主线束，并依次按线束的分支点划分节点，不通过主线线路的分支线路从主线束节点或分支线的节点接出，表面包覆分段描述每一个节点到节点之间的包覆方式，这样就描述出了线束的主要结构。汽车电线束的设计流程和制造流程较为复杂，要求线束工程师细心细致，不能有半点马虎。如若线束设计得不好，不能将各部分功能有机结合，则有可能使线束成为汽车故障的多发环节。
一，首先由电气布置工程师提供整车电气系统的功能，电气负荷及相关的特殊要求。电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。
二，根据电气布置工程师提供的电气功能及要求，就可以绘制整车电气原理图及线路图。
三，根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配，其中包括电源的搭铁线，以及接地点的分配。
四，根据各子系统电气件的分布情况，确定线束的布线形式，每根线束连接的电器件及在汽车上的走向；确定线束的外保护形式及过孔的保护；因此，需要加强同行业中的交流，保证线束行业的整合有序合理进行。根据电气负荷确定熔断器或断路器；再根据熔断器或断路器的量确定导线的线径；根据电器件的功能，依据相关标准确定导线的线色；根据电器件本身的接插件确定线束上与其对接的端子和护套的型号。
五，绘制二维线束图和三维线束布置图。
六，根据经核准的三维线束布置图，校核二维线束图，二维线束图准确无误方可发图，经认可后，可按照线束图试制、生产。
汽车电路的网络主体是汽车线束，所以，汽车线束厂家称如果线束不存在的话，汽车电路也就不存在了。目前，无论是豪华汽车还是经济型的普通汽车，它们的线束编成的形式基本是一样的，都是由连插件、电线以及包裹胶带组成的。电子线束加工的常见问题及其解决办法1、穿胶壳时端子脱皮在穿胶壳的时候经常会发生端子脱pin的情况，那么我们要如何解决呢。汽车电线又叫做低压电线，它和普通的家用电线是不一样的，普通的家用电线采用的是铜质的单蕊电线，具有一定的硬度；而汽车电线采用的是铜质的多蕊软线，有些软线和毛发一样细，多条软铜线包裹在塑料绝缘管的里面，柔软并且不容易折断。
在设计汽车线束的时候，是有一定的设计原则的：以短的电线，少的电线数量以及合适的电线截面，然后选择合适连接器以及端子，这样会更加的可靠，一般情况下，在对汽车线束加工的时候要先对线材进行裁剪浸锡，对线材进行打端子，然后再加上连接器以及其他的一些零部件，例如磁环、纤维导管以及胶带等等。电线束烧坏的规律是：在电源系统的电路中，哪点搭铁，电线束就烧到哪里，线束，其烧坏与完好部位的交接处。
汽车线束是塑料外皮多股铜软线，汽车线束厂家称汽车的发动机仓温度很高，塑料不可避免要释放出增塑剂等化学物质，这些化学物质又和铜芯线发生反应，导致塑料强度下降，铜芯线电阻上升，结果是很容易导致线束老化。
保险的方法是换，其实没几条不会老化的汽车线束，发动机上那条汽车线束老化的快，但外面有护套，里边有胶带包裹，伸出来的地方很短就进插头了，基本不会短路。此外，危险的是大灯线束，经过电瓶下的容易被电瓶液腐蚀，经过空滤下的容易和车身摩擦磨破外皮。在运行阶段,诊断和修理线路故障可能导致汽车修理次数增加,从而大幅增加制造商的保修成本。汽车与人的生命息息相关，汽车线束老化问题应该值得车主们的重视，并付诸一定的措施，延缓发动机线束老化。
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