地铁钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求 地铁钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装周期不超过12H。钢支撑活动端和固定端形式，施工单位可根据现有设备及加工经验采用其他形式，但必须满足受力要求。在钢管一侧设置预压千斤顶（施工单位根据预加轴力设计值和选定的千斤顶自行
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地铁钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求
地铁钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装周期不超过12H。钢支撑活动端和固定端形式，施工单位可根据现有设备及加工经验采用其他形式，但必须满足受力要求。在钢管一侧设置预压千斤顶（施工单位根据预加轴力设计值和选定的千斤顶自行设计制作加工）对其支撑进行预加轴力，具体预加轴力值见相关图纸。
地铁钢支撑千千万，但不是所有的都符合自己的实际厂况。不同的土地状况，不同的产品性能，对地铁钢支撑的要求是不一样的。所以，在型号选择、零部件搭配等方面必须从自己的实际状况出发。只有做到这一点，才会让今后的生产事半功倍，摆脱后顾之忧。我厂针对这一情况，特别提出可由客户定制的生产模式，针对每一位客户的现实情况量身为其打造专属的设备，还定期派遣技术人员采集各项指标、参数，帮客户保养和维护设备。
随着我国建筑业迅猛发展，高大模板支撑体系运用越来越广泛。但近 几年高大模板坍塌事故频发，成为建筑施工中极易引发群体伤亡的危险源之一。因此，必须进一步提高和加强对高大模板支撑系统施工安全的控制力度，有效的避免 和减少房屋建筑施工过程中出现较大的施工事故，解决房屋建筑工程高大模板支撑体系的搭设、加固及拆除等存在的问题，使工程施工质量安全得到有效控制。
那么想要先控制这些工程的发生几率，就要知道容易忽略发生的危险都有哪些，下面我来叙述一下，原因分析如下:
1.点就是轴线位移问题，如果轴线偏移什么原因会导致安全；
2.标高的偏差，测量检查时，发现混凝土结构层标高或预埋件、预留孔洞的标高与施工图设计标高之间有偏差。
3.结构变形，拆模后发现混凝土柱、梁、墙出现鼓凸、缩颈或翘曲现象。
4.接缝不严导致，由于模板接缝不严，混凝土浇筑时产生漏浆，混凝土表面出现蜂窝，严重的出现孔洞、露筋。
5.脱模剂使用不当，模板表面涂刷废机油造成混凝土污染，或混凝土残浆不清除即刷脱模剂，造成混凝土表面出现麻面等缺陷。
6.封闭或竖向模板无排气孔、浇捣孔，由于封闭或竖向的模板无排气孔，混凝土表面易出现气孔等缺陷，高柱、高墙模板未留浇捣孔，易造成混凝土离析、浇捣不实或空洞现象。
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