天津奥铃货车代理商信息推荐「多图」

奥铃新捷运重载版搭载朝柴4SK大马力发动机，采用四缸十六气门结构，进气速度更快更充足，缸内油雾扩散均匀，油气充分混合，燃烧更充分，减少损耗，更加省油并且动力输出更充沛。

朝柴4SK输出156马力，扭矩500N·m，起步快，爬坡强，充沛动力才能拉得更多，才能更加适用复杂路况。更配装空调压缩机、硅油离合器风扇、可更换滤芯的呼吸器等附件，确保发动机优良性能，并且支持不同需求自由选配。

2019年的“521”事件是奥铃打的di一场胜仗。当时，轻卡市场开始大力整顿“大吨小标”，奥铃抢先推出“蓝牌无忧，黄牌合规”产品，在用户迷茫、合规轻卡产品不足的市场空窗期抢占了先机。

福田奥铃根据用户的使用场景推出多款合规产品满足运输人需求，例如，针对城市运输“轻拉快跑”而生的奥铃速运版、针对城乡运输的奥铃新捷运车型、能够多拉多赚的合规黄牌中卡大黄蜂、轻量化蓝牌轻卡奥铃捷运小钢炮+奥铃速运小钢炮等产品。

奥铃承载更强 装载无忧

作为“高速重载”轻卡yin领者，承载能力一直是福田奥铃所标榜的核心优势。新品额定载荷7.2T，拥有10 -15T很强承载。美中不足的是驾驶室的密封差，仅仅使用了三年就出现了车门无法关紧等小问题。断面宽度 126 ×134 ×12mm，桥壳使用10mm厚高强度钢，承载力提升。后桥速比4.11，后桥轮距达1800mm，重载时也能平稳行驶，轻松应对坑洼、倾斜等工况，满足用户更多承载需求。

高强度轻量化的车架，是保障其承载能力的关键。新品车架经CAE分析 ，对车架结构进行优化，在不影响载重的前提下，尾部载荷较轻的部分适当减小截面，达到降重效果。上翼面无铆钉孔可防止车架被撕裂，腹面标准孔位，让改装便利性好。耐腐蚀提升至1000 h，耐腐蚀性提升50 %以上。钢板采用610 L高强度钢板，强度高于同级别产品20 %。外宽860mm，截面220×70 ×6mm，边梁式整体铆接结构，结构更扎实，采用一次工艺成型，承载能力提升 15 %，让其承载能力更强，而且效率更高。用“力气大，跑得快”来形容该款发动机不足为过，GPS记录的高时速达到115公里。此外，新品还搭载8+6片高强度板簧，拥有抗冲击性强、刚度大、承载大，改装性好等优点，更适合重载车辆。

2005年，福田奥铃首ci在提出“高速重载”轻卡概念，拉开了轻卡升级换代的序幕，逐渐成为“高速重载”轻卡的代名词。从2005年投放市场至今奥铃轻卡逐年递增，2018年市场保有量已累计突破43万台。福田奥铃突破传统的“产品+服务”商业模式，深入西南地区市场挖掘用户运营中的实际痛点，把终端需求反馈纳入研发制造体系。围绕产品全生命周期，打造“产品+金融+服务+货源+运营+二手车”的专为西南地区用户定制的一体化解决方案，深度满足用户需求。后桥带有机械式刹车力分配系统，这项设计主要是防止装载重量不均匀时车辆甩尾。