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虹桥机场航空物流航空托运站大兴机场还将为北京航空市场扩容。林智杰在接受其他媒体采访时曾表示：“北京航空市场长期处于超饱和的状态，国内外的航空公司开辟航线、增加航班都十分困难；新机场投用之后，如果空域没问题，整个北京的航班量就会迅速增长，能够满足旅客出行的需求。”
而对民航企业来
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虹桥机场航空物流航空托运站大兴机场还将为北京航空市场扩容。林智杰在接受其他媒体采访时曾表示：“北京航空市场长期处于超饱和的状态，国内外的航空公司开辟航线、增加航班都十分困难；新机场投用之后，如果空域没问题，整个北京的航班量就会迅速增长，能够满足旅客出行的需求。”
而对民航企业来说，大兴机场不仅意味着北京进入“双枢纽”时代，更意味着新的战场。
据民航网报道，6月11日，南航宣布其在大兴的基地项目将于6月30日与大兴机场同步竣工，并于9月底同步投入使用。届时，南航将作为基地航空公司进驻大兴机场。
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虹桥机场航空物流航空托运站使命：贯彻实施集团发展战略和深化改革的要求，提升货运区域整体管理，提高管理规范化和精细化水平，发挥货运平台对货运效率的促进作用，实现运营，有效促进航空货运产业链的价值深耕。
愿景：打造成为行业的航空货运区运行管理者，推进上海机场航空物业发展。
作为货运区的现场管理部门，货运区管理部在原资产经营部基础上积极进行战略转型，主动参与竞争，提升货运区整体管理，提升物流集成商客户满意度，牢牢抓住资产与物流链融合、提升服务与价值创造融合这一关键点，致力于实现持续安全、运作、客户化服务、智慧化运行和绿色环保，为客户提供业界、独具特色的服务体验，形成货运竞争的比较优势。
业务范围为：浦东机场及虹桥机场货运区域内的设施设备的资产管理、安全消防、运行服务、配套设施、道路市政、绿化市容、环境卫生、水电能源、信息网络、应急管理等12项内容以及对外包项目的委托管理等。
虹桥机场航空物流航空托运站疑问1：飞机一切准备就绪，滑行一段时间又停下来，走走停停的，为什么长时间不起飞啊？
答：由于机场跑道有限，此时可能落地和起飞的飞机较多，正在按一定的安全间隔依次进入跑道起飞。部分繁忙机场或一般机场的高峰时段，空中交通处于超负荷运转，地面交通也是如此，飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间，属正常现象。
疑问2：既然有流量控制，为什么不晚点登机，而长时间闷在狭小的客舱里飞机或下飞机到候机楼等待？
答：流量控制一般时间不长，但是同一方向的航班可能很多，你的航班准备就绪，就可以向管制部门及早申请，越早申请，等待时间会越短。如果长时间等待，那可能就不是正常的流量控制，是由于其他原因导致管制而没有预计时间，这就要求飞机按预定先准备好，空域随时都有可能开放。如果时间等待太长，又没有很明确的消息何时能起飞，机组考虑到旅客舒适的问题，会出现等待很长时间后又安排旅客下飞机到候机楼等待的情况，这也是不得已的。
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