膜结构承载能力极限状态：
当结构或构件达到较大承载力、疲劳破坏或达到不适于继续承载的变形状态时，该结构或构件即达到承载能力极限状态。当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态：
1.整个结构或结构的一部份作为刚体失去平衡（如滑移或倾覆等）；
2.结构构件或连接因其应力超过材料强度而破坏（包括疲劳破坏），或因过度的塑性变形
张拉膜结构施工
膜结构承载能力极限状态：
当结构或构件达到较大承载力、疲劳破坏或达到不适于继续承载的变形状态时，该结构或构件即达到承载能力极限状态。当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态：
1.整个结构或结构的一部份作为刚体失去平衡（如滑移或倾覆等）；
2.结构构件或连接因其应力超过材料强度而破坏（包括疲劳破坏），或因过度的塑性变形而不适于继续承载；
3.结构转变为机动体系而丧失承载能力；
4.结构或构件因达到临界荷载而丧失稳定（如压屈等）。
膜结构的设计主要包括体形设计、初始平衡形状分析、荷载分析、裁剪分析等四大问题。通过体形设计确定建筑平面形状尺寸、三维造型、净空体量，确定各控制点的坐标、结构形式，选用膜材和施工方案。我们在给客户安装时候时刻注意膜结构车棚张拉时应确定分批张拉顺序、量值，控制张拉的速度，并根据材料的特性确定超张拉量值。初始平衡形状分析就是所谓的找形分析。由于膜材料本身没有抗压和抗弯刚度，抗剪强主芤很差，因此其刚度和稳定性需要靠膜曲面的曲率变化和其中预应力来提高，对膜结构而言，任何时候不存在无应力状态，因此膜曲面形状必须满足在一定边界条件、一定预应力条件下的力学平衡，并以此为基准进行荷载分析和裁剪分析。
在膜结构安装中常常会有一些细节的问题容易忽视，所以在整个安装过程中需要我们去注意这些问题才能有条不紊的进行安装，
首先复核支承膜结构及连接节点的尺寸，与设计图纸认真比较，找出偏差大小。采用膜结构裁剪或更换连接件等方法来纠正偏差，尽量达到符合设计要求的膜结构受力环境要求。
在支撑结构构件表面的油漆干燥后再开始安装膜面，以防止膜面因油漆未干而粘结在支承构件上，使膜面受到污染，甚至因粘结造成局部应力集中导致膜面撕裂。
很多体育场在使用建材的时候会选择膜结构，这是为什么呢
1.膜结构运动馆结构牢固、安全可靠。
2.膜结构运动馆造型时尚，流行欧美。
3.膜结构不仅可以用于搭建运动馆，更可以用做生产厂房，并且缩短了投资周期。
4.搭建面积大小由己，还可以多馆串联，使用更加灵活、便利。
5.与其他类型的同规模场馆相比投资可节省30%~50%。
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