SMC气动元件公司

气动元件的缺点

1、由于空气有压缩性，气缸的动作速度易受负载的变化而变化。采用气液联动方式可以克服这一缺陷。

2、气缸在低速运动时候，由于摩擦力占推力的比例较大，气缸的低速稳定性不如液压缸。

3、虽然在许多应用场合，气缸的输出力能满足工作要求，但其输出力比液压缸小。

气动技术是以压缩空气为介质来传动和控制机械的一门技术。由于它具有节能、无污染、低成本、安全可靠、结构简单等优点，广泛应用于各种机械和生产线上。过去汽车、拖拉机等生产线上的气动系统及其元件，都由各厂自行设计、制造和维修。

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气动元件的保养

1、保证正确之代供气系统：进气压力于工具入口处(非空压机之出气压力)一般为90PSIG(6.2Kg/cm^2)，过高、过低均有损工具之性能及寿命。进气必须含有充分润滑油，以便工具内气动马达得到充分润滑(可置一白纸于工具排气处检视是否有油渍，正常为有油渍现象)。 进气必须尽不含水份，若庄缩空气未经空气干燥机是不恰当的。气动元件在生活中的应用十分广泛，因此，为了避免它出现问题，平时操作者要做好对它的维护和保养工作，以免元件出现问题，带来一系列的麻烦。

2、不可任意拆除工具的零件后而操作，除了会影响操作者的安全关会致使工具损坏。

3、若工具略有故障或经使用不能达到原有功能时，不可再继续使用，要立即检查。

要选用适当的工具工作，工具过大容易造成工作伤害，工具过小容易致使工具损害，定期(约每周一次)检查、保养工具，添加黄油于轴承等转动部位，添加机油于气动马达部位。

测试气动元件流量特性的历程

流量特性是气动元件的重要技术指标，准确测试气动元件的流量特性对评价气动产品性能参数和气动控制系统的选型具有重要意义。气动元件流量特性测试的方法研究，一直以来都备受关注。1989年，ISO6358-1989正式发布，采用声速流导C和临界压力比b这两个参数来表示气动元件的流量特性。标准发布后，许多研究者对该标准进行了研究，发现该标准存在很多缺陷，如测得b值不可信， 甚至出现负值、测试装置和仪器成本高、耗气量大、对流量控制阀的流通能力规定不正确等。1993年，针对上述缺陷，制定了GB/T 14513，该标准自1994年实施以来，获得不少气动界同行的关注。该标准所采用的串接声速排气法，仅适合测量后端有连接端口的内部流道保持不变的气动元件。气动元件的使用注意事项一、在操作气动元件时，不要接触开关，避免因为短路或线路错误造成电1击，也不要在上面放置物品，以免东西脱落造成对人体和机器、装置的损伤，也有可能因为产品的损坏造成运转不良失控的危险。2013年，新ISO 6358-2013正式发布，替代了ISO 6358-1989。新标准ISO 6358-2013由三部分组成， ISO 6358-1稳态流动的一般检验规则和试验方法是新标准ISO 6358中很基础、重要的一部分。

对气动元件流量特性的测试并未结束，随