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在作业200~300小时后，应进行次换油，在今后的运用中应定期查看油的质量，关于混入杂质或蜕变的油须及时替换。一般情况下，关于长时间接连作业的减速机，按工作5000小时或每年一次替换新油，长时间停用的减速机，在从头作业之前亦应替换新油。减速机应参加与本来商标相同的油，不得与不同商标的油相混用，商标相同而粘度不同的油允许混合运用
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如果要把硬齿面减速机箱体中的油全部排掉，可以拧下箱体下部的放油塞，将油排掉。
硬齿面减速机在外排油的情况下，液面距离油箱顶板高度不要超过30毫米，以保证减速机内各轴承的润滑和冷却。当千斤顶工作腔容积过大时，需另设付油箱，保证外排油后的液面高度不小于100毫米以免吸空。 调速型液力硬齿面减速机运行500h后，应换油并清洗油箱和滤油器。用目测和化验的方法测试油质，当油质恶化时应及时换油。换油时必须同时清洗油箱和滤油器。如果油中有金属屑或水，应查找原因并排出故障。 在液面降低的短时间内轴承靠附油和柱塞弹簧的溅油得以润滑，油箱虑油器和减速机下滤油器系230目/寸铜丝网制成，滤油网应经常清洗以防堵塞，使用时油箱油液温度不应超过60℃，必要时采取适当措施冷却。
减速机只有在实践中才能感受到设备的效益，只有在运行中才能了解设备存在的问题，如温度的影响。下面介绍减速器正常工作时的温度。
1.绝缘材料的极限工作温度是指减速机设计寿命期间绕组绝缘中的热点温度。如果工作温度长时间超过材料的极限，绝缘老化加剧，绝缘寿命大大缩短。因此，在设备的运行中，温度是影响寿命的主要因素之一。
2.装置和环境温度的温度差是由发热装置引起的。温度是设备，热量级别标记装置，在操作中，的设计和操作的一个重要指标，例如在温度减速器的突然增加，表明该设备发生故障，或风力负载太重或阻塞。
3.当绕组通电时，运行中的设备铁芯在交变磁场中会产生铁损、铜损等杂散损耗。所有这些都会提高减速器的温度。另一方面，这个装置也会散热。当热量等于散热量时，达到平衡状态，温度不再升高，稳定在一定水平。
4.如果减速机的发热量增大或是散热系统工作不良就容易打破这个平衡，从而使温度持续上升，重则容易导致减速机被烧坏等现象。
传动平稳，无噪音。因为蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿，它与蜗轮齿啮合时是连续不断的，蜗轮蜗杆减速机的蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程，因此工作平稳，冲击、震动、噪音都比较小。
蜗杆传动效率低，一般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低。尤其是具有自锁性的蜗杆传动，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。
具有自锁性。蜗杆的螺旋升角很小时，蜗杆只能带动蜗轮传动，而蜗轮不能带动蜗杆转动。
蜗轮蜗杆减速机发热量大，齿面容易磨损，成本高。
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