光波超精密气浮轴承厂家——高速动压气浮轴承
什么是气浮轴承？
气浮轴承也可以称之为气浮轴承，指的是以空气（也可以是其他气体）作润滑剂的滑动轴承。zui常用的气体润滑剂为空气，根据需要也可用氮、ya、氢、氦或二氧化碳等。在气体压缩机、膨胀机和循环器中，常以工作介质作为润滑剂。
气浮轴承的结构组成是什么？
气浮轴承的结构：由轴承内圈和外圈，外圈上有空气的进出口孔，内圈上有喷
高速动压气浮轴承
光波超精密气浮轴承厂家——高速动压气浮轴承
什么是气浮轴承？
气浮轴承也可以称之为气浮轴承，指的是以空气（也可以是其他气体）作润滑剂的滑动轴承。zui常用的气体润滑剂为空气，根据需要也可用氮、ya、氢、氦或二氧化碳等。在气体压缩机、膨胀机和循环器中，常以工作介质作为润滑剂。
气浮轴承的结构组成是什么？
气浮轴承的结构：由轴承内圈和外圈，外圈上有空气的进出口孔，内圈上有喷嘴。
气浮轴承的工作原理
气浮轴承是指借助于轴承滑动副表面之间形成的压力空气膜将负荷支承起来的轴承，工作时滑动副表面之间完全由气膜分开。气浮轴承属于滑动轴承中之流体滑动轴承，工作时为流体润滑，其润滑介质为空气。
根据压力空气膜形成机理，气浮轴承主要分为两类：空气动压i轴承和空气静压i轴承。
空气动压i轴承的压力空气膜是通过滑动副的相互运动将空气带入滑动副表面之间收敛性的区域而形成的，气膜大致为楔形，见图1。由于空气动压i轴承不需要外部气源，因此也称为“自作用轴承”。
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气浮轴承-节流方式与特点
根据节流方式，目前市场上比较常见的气浮轴承（aerostatic bearings，以下简称气浮轴承air bearings）主要有几种类型：1）单小孔节流型；2）表面复合节流型；3）多孔质材料节流型；4）微孔节流型。下述简单介绍一下各种节流方式及其特点。
1）单小孔节流型气浮轴承
这是zui早期气浮轴承采用的节流方式，其节流器由一个直径较大的小孔和一个环绕小孔的腔室构成，见图1。通常情况下，腔室大约占气浮轴承表面的3%-20%，腔室内的空气有一部分不能被压缩，这些区域称为“死容积区”，即使腔室的深度为1/100mm，“死容积区”也非常大。“死容积区”对气浮轴承动态性能影响很大，且会引起自激振动。
采用这种节流方式的气浮轴承气耗量较大，其承载能力、静态和动态组合性能、稳定性和阻尼性能等方面均很差，特别是倾侧刚度(tilt stiffness)。自激振动大。
气浮垫不具有互换性。
2）表面复合节流型气浮轴承
表面复合节流型气浮轴承包括：a）多小孔带阻尼腔室和沟槽节流型；b）微沟槽节流型。
a）多小孔带阻尼腔室和沟槽节流型气浮轴承
节流器由数个小孔、沟槽以及小腔室构成，是一种表面复合节流型的气浮轴承，见图2。这种结构的思路是基于假设：使用有限个小孔可以降低死容积区，同时使空气在轴承间隙中均匀分配，因此这类气浮轴承的设计理念就是找到一种特殊的沟槽结构，但实际上仍然存在死容积区。
其主要缺点是气隙内空气压力不均匀、倾侧刚度差、稳定性和阻尼等方面也很差。自激振动大。
空气bai轴承是利用空气i弹性势来起支du承作用的一种新型轴承。基于空气的固zhi有属性（粘度低且随温度变化dao小、耐辐射等），空气轴承在高速、低摩擦、高温、低温及有辐射性的场合，显示了独具的优越性。
结构：由轴承内圈和外圈，外圈上有空气的进出口空，内圈上有喷嘴。具体见附图
用途：在高速磨头、高速离心分离器、陀螺仪表、原子反应堆冷却用压缩机、电子计算机记忆装置等技术上，采用了空气轴承，突破了使用滚动轴承或油膜轴承所不能解决的困难。
精度：空气轴承提供极高的径向和轴向旋转精度。由于没有机械接触，磨损程度降到了zui低，从而确保精度始终保持稳定。
典型的同步径向偏摆值：<10微米（PCB钻孔主轴，高速）
典型的非同步径向偏摆值：<0.025微米（磁盘测试主轴，低速）
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