广州市越阳国际货运有限责任公司（越阳国际物流）是由香港SFLLOGISTICS国有独资建立，着眼于进出口贸易供应链一体化服务项目的智能化物流行业。承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。企业以“创建自身追求无我”为文化艺术核心价值，对于顾客人性化的规定，以“技术，真心实意，重视，信赖”做为服务企业于顾客的服务宗旨。 深圳到
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广州市越阳国际货运有限责任公司（越阳国际物流）是由香港SFLLOGISTICS国有独资建立，着眼于进出口贸易供应链一体化服务项目的智能化物流行业。承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。企业以“创建自身追求无我”为文化艺术核心价值，对于顾客人性化的规定，以“技术，真心实意，重视，信赖”做为服务企业于顾客的服务宗旨。 深圳到曼谷空运收费
基础港（Base
Port）
指班轮企业的船一般要按时挂r靠的港口。大部分为坐落于管理中心的很大港口，港口机器设备标准较为好，载货多而平稳。集装箱货运站在船舶抵港前，应从船公司或船代处获得有关单证，包括提单副本、货物舱单、装箱单、货物残损的报告和特殊货物表等。要求为基础港口就已不限定业务量。运到基础港口的货品一般均为直通运送，不用半途转船。但有时候也因业务量过少，船方决策半途装运，由船方自行安置，担负转船花费。按基础港口运费率向货方扣除运输费，不可加收转船附加费或直航附加费，并应批准直通提货单。
非基础港口（Non-Base
Port）
凡基础港口之外的港口都称之为非基础港口。非基础港口一般除按基础港口收费标准外，还需此外加收转船附加费。超过一定货量的时候改成加收直航附加费。比如新几内亚航道的侯尼阿腊港(HONIARA)，就是所罗门群岛的基础港口；而基埃塔港(KIETA)，则是是非非基础港口。运到基埃塔港口的货品运费率要在侯尼阿腊运费率的基本上提升转船附加费43.00美金（USD）/FT。
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广州市越阳国际货运有限责任公司（越阳国际物流）是由香港SFLLOGISTICS国有独资建立，着眼于进出口贸易供应链一体化服务项目的智能化物流行业。集装箱货运站在交货工作结束后，应根据货物交付情况制作交货报告和未交货报告，并寄送给船公司或其他运输经营人，作为他们处理损害赔偿、催提等的依据。企业以“创建自身追求无我”为文化艺术核心价值，对于顾客人性化的规定，以“技术，真心实意，重视，信赖”做为服务企业于顾客的服务宗旨。 深圳到曼谷空运收费服务热线
6．舱面货提单（On
Deck
B/L）
舱面货提单别称跳板货提单。该空箱提运至集装箱点进行装箱后，重箱即回运本码头准备装船出口。这就是指货物装于露天甲板上承运公司时，并且于提单标明“装于舱面”（On
Deck）字眼的提单。
在貿易实践活动中，一些容积巨大的货物及其一些有害货物和危险品不适合装于仓内，只有装在船只跳板上。货物积载于跳板承运公司，遭到损毁或毁坏的概率挺大，除商业服务习惯性容许装于舱面的货物如木料，法律法规或相关政策法规要求务必装于舱面的货物，承运人和承运人中间商议愿意装于舱面的货物外，承运人或舰长不可随便将别的一切货物积载于舱面承运公司。
假如承运人私自将货物装于舱面，一旦损毁或毁坏，承运人不仅要担负承担责任，并且还将丧失享有的承担责任限定的支配权。交付货物时，货运站应查核所交付的货物在站期间是否发生保管、再次搬运等费用，如发生，则应在收取费用后交付货物。可是，假如批准的是说明承、托彼此商议愿意的，注有“装于舱面”字眼的舱面提单，并且事实上都是将货物积载于舱面，那麼，要是货物的损毁或毁坏并不是承运人的有意个人行为
导致的，承运人仍可免除责任。不然即便货物装在跳板上而沒有注释，承运人对于要像装仓内货一样承担。
以便缓解风险性，买家一般不想要把一般货物装在舱面上，有时候乃至在合同书和个人信用r证中明文规定，不接纳舱面货提单。银r个人行为了维护保养开见证人的权益，对这类提单一般也给予回绝。
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广州市越阳国际货运有限责任公司（越阳国际物流）是由香港SFLLOGISTICS国有独资建立，着眼于进出口贸易供应链一体化服务项目的智能化物流行业。（2）区分承运人与托运人之间的责任而记载的事项：如数量争议的批注。企业以“创建自身追求无我”为文化艺术核心价值，对于顾客人性化的规定，以“技术，真心实意，重视，信赖”做为服务企业于顾客的服务宗旨。 深圳到曼谷空运收费服务热线
此条文要求托运人对危险品的特性务必恰当申请并标出危险品标示和标识，托运人如事前未将风险货品特性以书面通知告之承运人，仍未在货品包裝表面按相关政策法规予以标出，则不可装运；不然，一经发觉，承运人为船货安全性有权利将其变成没害、抛下或卸船，或者以别的方法予以处理。将装有集装箱等大件货物的挂车和装有货物的带轮的托盘作为货运单位，由牵引车或叉车直接进出货舱进行装卸。托运人、收件人解决未按所述规定装运的危险品，使承运人遭到的一切损毁或危害承担，对托运人按规定装运的危险品，当其严重危害船只或货品安全性时，承运人仍有权利将其变成没害、抛下或卸船，或者以别的方法予以处理。
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