喷气式飞机飞行速度快、续航里程远，这就要求燃料有较高的发热值和较大的密度。同时，喷气式飞机的飞行高度在一万米以上，这时高空气温低达-55℃～60℃，这就要求燃料此时不能凝固。所以，喷气发动机使用的主要是石油烃燃料，它根据沸点的不同分为三类：宽馏分型（沸点范围60℃～280℃），煤油型（沸点范围150℃～280℃），重馏分型（沸点范围190℃～315℃）。芳烃↗,烟点↙我国喷气燃
煤油与航空煤油
喷气式飞机飞行速度快、续航里程远，这就要求燃料有较高的发热值和较大的密度。同时，喷气式飞机的飞行高度在一万米以上，这时高空气温低达-55℃～60℃，这就要求燃料此时不能凝固。所以，喷气发动机使用的主要是石油烃燃料，它根据沸点的不同分为三类：宽馏分型（沸点范围60℃～280℃），煤油型（沸点范围150℃～280℃），重馏分型（沸点范围190℃～315℃）。芳烃↗,烟点↙我国喷气燃料:烟点≮25mm辉光值:积炭倾向小的燃料,辉光值高。通常使用的是航空煤油。
洁净性
1.各种污染物的危害
水
表面活性物质
机械杂质
微生物
2.洁净性的检测方法
外观:用目测法检查燃料是否含有机械杂质和水分
水反应:目的是检查喷气燃料中的表面活性物质及其对燃料和水的界面的影响。
安定性
1.储存安定性
在储存过程中容易变化的质量指标有胶质、酸度及颜色等,胶质和酸度增加的原因是由于其中含有少量不安定的成分,如烯烃、带不饱和侧链的芳烃以及非烃等。
喷气燃料质量标准中对实际胶质、碘值以及硫、硫醇含量都作了严格的规定。
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