激光淬火的应用实例：激光淬火强化的铸铁发动机汽缸移动图册，使用寿命提高2~3倍。德国大众汽车公司用功率为500W的激光器切割形状复杂的车身薄板及各种曲面件。齿轮是机械制造行业中应用广泛的零件.为了提高齿轮的承载能力，需对齿轮进行表面硬化处理.而传统的齿轮硬化处理工艺，如渗碳、氮化等表面化学处理和感应表面淬火、火焰表面淬火等存在两个主要问题：即热处理后变形较大和不易获得沿齿廓均匀分布的硬化层，从而影
维修激光器
激光淬火的应用实例：激光淬火强化的铸铁发动机汽缸移动图册，使用寿命提高2~3倍。德国大众汽车公司用功率为500W的激光器切割形状复杂的车身薄板及各种曲面件。齿轮是机械制造行业中应用广泛的零件.为了提高齿轮的承载能力，需对齿轮进行表面硬化处理.而传统的齿轮硬化处理工艺，如渗碳、氮化等表面化学处理和感应表面淬火、火焰表面淬火等存在两个主要问题：即热处理后变形较大和不易获得沿齿廓均匀分布的硬化层，从而影响齿轮的使用寿命.
超高速激光熔覆技术完成的熔覆涂层冶金质量高、稀释率低、变形小、表面光洁度高，属于环保的再制造加工技术，在工业再制造领域能极大地减少企业的后续机加工成本，能有效延长产品使用周期，为企业节省大量后期维修费用。和传统的熔覆激光技术相比，超高速激光熔覆技术的工作效率要快上百倍。普通的激光熔覆技术速率是0.5—2 米/分钟，而超高速激光熔覆技术可达到50—200 米/分钟，镀层速度至少提高了100 倍。超过1平方米/小时的涂层率可以使激光熔覆的成本降低到与镀硬铬成本相当。超高速激光熔覆技术的另一个优点是：目前可以在零件表面制备大规模的不同成分涂层，这将有可能生产出在生命周期内不会磨损的零件。在航空航天领域，用激光切割加工的航空航天零部件有发动机火焰筒、钛合金薄壁机匣、飞机框架、钛合金蒙皮、机翼长桁、尾翼壁板、直升机主旋翼、航天飞机陶瓷隔热瓦等。
通用熔覆设备
1.采用线性模组，运动精度高，动态性能稳定，结构紧凑，可维护性好；
2.线性运动轴和激光头在机床上方，负荷没有变化，同时避免粉尘干扰；
3.工作台上空间较大，可以放置待修复的大型零件，也可以更换大型转台或变位机；
4.运动控制、激光器、送粉器等均采用集中程序控制，集成度高；
5.采用基于PC的数控系统，用户界面比传统机床面板更友好；
6.主要设备间通讯采用现场总线，集成度高，故障概率低；
7.根据应用区别，可搭配视觉定位、感应预热等辅助设备
塑料激光焊接原理
激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种焊接方法，即激光辐射加热工件表面，表面热量通过热传导向内部扩散，使工件熔化，形成特定的熔池。激光淬硬层的深度依照零件成分、尺寸与形状以及激光工艺参数的不同，一般在0。如下图所示，激光束通过上层透光材料，然后被下层材料吸收，激光能量被吸收后转换为热能，由于两层材料被压在一起，热能从吸收层传导到透光层上，使得两层材料熔化并结合
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