汽车电气系统三维布置按照图2所示设计流程进行。将整车电气系统根据位置不同分成底盘、仪表板、发动机、变速器等不同模块，针对每个模块首行电气设备布置，此项工作由电气系统设计师与整车系统工程师共同完成。电气设备布置方案确定后，开始进行线束走向设计，按汽车电气线束布置的原则进行线束走向设计，并对走向方案进行校验，直至合理。完成电气线束走向设计后，根据线束走向确
汽车线束FKRA生产设备报价
汽车电气系统三维布置按照图2所示设计流程进行。将整车电气系统根据位置不同分成底盘、仪表板、发动机、变速器等不同模块，针对每个模块首行电气设备布置，此项工作由电气系统设计师与整车系统工程师共同完成。电气设备布置方案确定后，开始进行线束走向设计，按汽车电气线束布置的原则进行线束走向设计，并对走向方案进行校验，直至合理。完成电气线束走向设计后，根据线束走向确定固定方式及结构，并对固定方式及结构进行强度、干涉性校验，根据之后确定的设计方案绘制电气线束二维图、相关固定结构二维图。下面主要探讨汽车线束布置过程中的基本设计原则及注意事项。
线束固定结构易于装配
对于需要用手指压装的固定件，操作力为45 N ;用手压装的固定件，操作力为75 N。
1）在线束固定结构以及相关功能盒体设计过程中，尽量采用常用的标准件，并且标准件种类尽量少，通过前期设计减少装配及维修中工具的使用。
2）对于装配时插接器或线束固定结构需要穿过驾驶室的情况，其紧固件如果采用普通六角螺母和螺栓，一个人很难独立完成，此时一般考虑采用焊接螺母或自攻钉进行固定。
1）设计时线束分支必须有足够的松弛度（大于线束小的长度25 mm）、，使其不对所连电器件产生预应力。
2）由于车辆差异化，装配时暂未用到的线束分支，按照100～200 mm理顺后按图5所示固定在主干线或支架上，捆扎线束时小弯曲半径不能小于线束直径的2倍。比如某越野车底盘线束备胎升降开关分支的处理，由于该车备胎升降开关布置在车厢上，因而在进行底盘装配时需要将该段线束可靠捆扎于底盘线束主干上。
（作者： 来源：）
