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柴油机轴承损坏一般有7大原因

一是缺少润滑油。原因包括:放油后未加入新油;曲轴箱螺塞因振动丢失将油漏光;滤网堵塞、回油阀弹簧失效、缸体油道上有砂眼或工艺孔堵塞脱落、轴瓦严重磨损、轴瓦上的油孔没对准瓦座上的供油孔或上、下瓦装错、喷油泵柱塞磨损漏油、喷油器雾化不良以及柴油漏进曲轴箱等原因,使润滑油变稀直至缺油而“烧”s等。那就没有什么用处了，机械也是一样，没有了轴承，机械就使用不起来了，所以机械是离不开轴承的，离开了轴承就活不下去了，就等于是废品了。

二是润滑油不清洁。原因包括:油中含有大量的金属磨屑、灰尘或机械杂质等。

三是润滑油牌号不符合说明书的规定。

四是使用保养不当。原因包括:超载引起轴瓦合金破碎脱落,在轴承滚道上产生压痕,甚至使内外圈;锥形轴承轴向间隙过大,车轮在崎岖道路上滚动时产生碰撞,使滚动体压向轴承外圈并破碎;未按每工作 10~12h加注一次钙基润滑脂等。

五是轴承的制造缺陷。原因包括:保持器变形、内圈和外圈的相对位直偏斜、滚动体卡滞等。

六是保存不善。原因包括:防锈差或超过油封期而未重新涂油;或用砂纸擦锈降低了精度,发生磕碰或掉伤等。

七是安装不当。原因包括:用手锤猛敲庄圈引起裂纹;用冲 子敲装轴承引起轴承崩块;座圈受冲击波及另一座圈而引起,以及硬敲猛打使保持器变形;两轴承中心线位直误差太大,使滚针、滚柱及内外圈受到很大的压力,致使轴承过早疲劳损坏;轴承装偏或强装造成内圈损坏;将轴承装到比轴承外圈外径尺寸小得多的孔内,造成外圈变形或,轴承转动卡滞;轴承内圈孔和轴颈或轴承外圈和孔配合过松,导致轴偏斜、齿轮啮合不严而损坏轴承;装配尺寸的误差造成轴承所受的预压力过大;曲轴轴颈锥度超差、轴瓦失圆、不正确的压 贴及连杆中心线失调等使轴瓦损坏,锥形轴颈和轴瓦问一端间隙过大使轴瓦偏磨,导致高温加剧磨损。非标轴承的清洁与非标轴承的检查工作非标轴承的清洗与非标轴承的检查工作︰首先分解的非标轴承，其次是完整的视觉检测、清洗、检查和维修部件。

研究滚动轴承损坏的形成和原因具有重要的意义

在使用进口轴承过程中，由于本身质量和外部条件的原因，其承载能力，旋转精度和减摩能性能等会发生变化，当轴承的性能指标使用要求而不能正常工作时，就称为轴承损坏或失效，轴承一旦发生损坏等意外情况时，将会出现其机器、设备停转，功能受到损伤等各种异常现象。要想保证可靠性，前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命――主轴承的寿命，军机航空发动机要求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要达到数万小时。

因此需要在短期内查处发生的原因，并采取相应措施，当然，滚动轴承损坏的情况比一般机械零件的损坏要复杂得多，滚动轴承损坏的特点是表现形式多，原因复杂，轴承的损坏除了轴承设计和制造的内在因素外，大部分是由于使用不当，例如：选型布适合、支承 设计不合理，安装不当，润滑不良，密封不好等外部因素引起的。非标滚动轴承套圈制造技术锻造加工轴承生产中，套圈毛坯质量的好坏，生产率的高低，都将对轴承产品的质量、性能、寿命以及企业的经济效益产生重要影响。

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不锈钢轴承与普通轴承相比，不仅材质上有明显的优势，而且在工艺上，精度的控制上，比普通轴承要严格的多。在工作过程中不锈钢轴承工作稳定，噪音小，耐腐蚀，应用广泛。

不锈钢轴承轴承套圈及滚动体材料使用用A440C不锈钢（国内牌号：9Cr18Mo、9Cr18）经真空淬回火处理，保持架及密封圈骨架材料采用不锈钢（国内牌号：OCr18Ni9）。不锈钢轴承与普通轴承钢相比，有更强的防锈、防腐蚀性，选择合适的润滑剂、防尘盖等，可以在-60℃~+300℃的环境下使用。不锈钢深沟球轴承能抵御潮湿和若干其它介质所引起的腐蚀。这类单列深沟球轴承与碳铬（滚动轴承）钢制造的标准深沟球轴承一样，具有很深的轴承滚道沟，轴承滚道和球之间的配合度极高。非标电机轴承的使用知识产生非标电机轴承生锈的原因很复杂，可能是轴承防锈处理不好，也可能是水份引起的锈蚀，以及由漆雾引起的锈蚀。不锈钢轴承又因机械强度高、负载能力大，广泛使用在食品加工，，药品机械方面。