矿车的结构
矿车可用放矿闸门(或装载机）装料。于20世纪70年代发展了斗式转载列车，由斗车、升降台和一列矿车组成。在井口、翻车机处都设立矿车检查站,用罐笼或箕斗抬升的矿并检查站要设在并底车场,并专人负责矿车的检查工作，定期对矿车轮对进行注油。斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进，逐个转载到各个矿车内，提高了搬运速度，实现矿车的连续装载。斗式装载列车结构简单，转弯半径
侧卸式矿车
矿车的结构
矿车可用放矿闸门(或装载机）装料。于20世纪70年代发展了斗式转载列车，由斗车、升降台和一列矿车组成。在井口、翻车机处都设立矿车检查站,用罐笼或箕斗抬升的矿并检查站要设在并底车场,并专人负责矿车的检查工作，定期对矿车轮对进行注油。斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进，逐个转载到各个矿车内，提高了搬运速度，实现矿车的连续装载。斗式装载列车结构简单，转弯半径小，可利用原有标准矿车加以改造。矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。标准窄轨铁路轨距有600毫米、762毫米和900毫米3种。矿车的基本结构部件是车箱、车架、轮对和连接器。
安徽特力重工矿山机械制造有限公司生产调度绞车、双速绞车、回柱绞车、运输绞车、耙斗装岩机、液压支柱、矿车、提升绞车、刮板机等矿山机械产品和零配件；
车箱矿车上装载物料的箱形容器。固定车箱式矿车的车箱多采用半圆形车底，不仅加工方便，还有利于机械化清理车底的粘附物。每年要给矿车轮加注两次润滑油，在注油的同时，该矿都要组织检修人员对每辆矿车轮进行检查，把存在的轮对坏、没插销，碰头不好等车况的矿车集中存放，组织人员进行抢修。车箱一般采用低合金钢板制造，耐热和耐腐蚀性好。钢板厚度主要考虑耐腐蚀的要求。为增加箱体刚度，常在钢板上压出凸棱，箱口焊加角钢、箱底开有排水孔。底卸式矿车的车箱为可开启的平底、车箱两侧腰部有翼板，供卸载时支承运行，下口有足够的刚度，防止变形。固定式和翻斗式的车箱的纵剖面为矩形，底卸式为梯形。
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润滑改进可促进矿车轮对使用。
矿车设备是广泛用于矿业生产典型的机械设备，矿车促进了矿业安率生产，因此，我们需要对矿车进行合理的养护才能够确保使用效率，以下是矿车轮对的具体润滑改进技巧。矿车底部淤料自动清除装置是一种用于清除矿车底部淤积物的车体配件。 过去矿上普遍使用的是钙基润滑脂，其机械安定性、抗水性、耐低温性均很差，遇水易皂化，变质结块，不但不能起润滑作用，反而起阻塞和磨损作用。应改选用锂基润滑脂。矿用Ⅱ号锂基润滑脂具有良好的机械安定性和抗水性，遇水不易皂化，不易流失，滴点高于175℃，能在20～120℃的环境下使用。采取此方法，密封寿命提高3倍以上，轮对常见故障明显下降，掉道次数减少50%以上，可以确保95%的矿车正常运行，同时矿车完好率提高，检修人员减少，并且节约了材料费用支出，降低运输事故，矿车使用年限延长。
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