广东骏兴新能源有限公司--甲脂燃料厂家销售；
环境污染：与普通柴油相比，采用生物柴油的汽车尾气中有毒有机物排放量仅为10%，颗粒物仅为20%，排放量（有催化剂时）可减少95%，无和铅等有毒物质的排放。安全性：生物柴油由于闪点高，不属于危险品，储存、运输、使用较为安全。
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生物柴油的毒性很低,急
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环境污染：与普通柴油相比，采用生物柴油的汽车尾气中有毒有机物排放量仅为10%，颗粒物仅为20%，排放量（有催化剂时）可减少95%，无和铅等有毒物质的排放。安全性：生物柴油由于闪点高，不属于危险品，储存、运输、使用较为安全。
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生物柴油的毒性很低,急性口服毒性致死量>17.4g/kg 体重,是毒性的十分之一;相对来讲还是比较安全的，必定是燃料又不是饮料！对皮肤的刺激性低,未稀释的生物柴油对人体皮肤的刺激性比 4%肥皂水的刺激性还小。
“在欧美，政策已明确要求添加使用生物柴油，并将其纳入二氧化碳减排的相关考核。生物柴油在各地的掺混比例虽然不同，但均为强制添加，否则石化柴油就不能进入市场。加之这些自身产量难填需求，进口量逐年增加。”
SCR技术是还原剂（NH3）在催化剂的作用下，将烟气中NOx还原为氮气和水。“选择性”指氨有选择地将 NOx 进行还原的反应。催化反应温度在320℃ ~400℃。该技术无副产品，脱硝效率能达80~90％以上。
总体来讲，产品还是不错的，是一种生物石油，是未来石油的替代品，是一种可以种植产生的石油，技术不断提升，越来越好！
目前，国内比较的公司已经推出：油多宝生物洁净增效剂，源动力生物柴油动力增强剂，技术研发团队，相关技术也在不断的研发与升级，已经有产品大量上市，有很多车主正在使用中，经广大的车主使用后反馈的结果还是比较满意的！更多使用后效果反馈信息正在收集监测中！
我国目前既无生物柴油的强制性添加要求，也未出台明确的推广、使用计划，下游市场长期受限，产品进入销售终端的“后一公里”迟迟未打通。“既骄傲、又心酸。” 感叹，被国外市场认可，说明产量过硬，但好的产品却只能远销“千里之外”，亟待打开。除了市场，二代生物柴油面临的另一瓶颈在于原料。
以我国实现生物柴油规模化应用的上海为例，
除了关注前端环节，关键还要打通进入加油站的“后一公里”，并实现产品全链条的质量管理。
“由上海食品安全办牵头，上海首先建立了良好的源头管理体系，做到‘应收尽收’，并辅以严格监管，防止收集、储运过程出现纰漏。
特点1）能达到欧洲2号排放（GB252-2000)标准；
2）密度比水小，相对密度在0.7424~0.8886之间；
3）稳定性好，长期保存不会变质；
4）优良的环保特性：硫含量低，和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染；
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