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钢构结构性能实荷检验与动测

1.对于大型复杂钢结构工程可进行原位非破坏性实荷检验，直接检验结构性能。结构性能的实荷检验可按本标准附录H的规定进行。加荷系数和判定原则可按附录H.2 的规定确定，也可根据具体情况进行适当调整。

2. 对结构或构件的承载力有疑义时，可进行原型或足尺模型荷载试验。工序的质量问题主要表现在：构件表面的漆膜脱落和局部脱落，构件表面的漆膜脱落、产生流挂现象，漆膜的厚度不够，漆膜厚度分布不均，漆膜的颜色色差较大。试验应委托具有足够设备能力的专门机构进行。试验前应制定详细的试验方案，包括试验目的、试件的选取或制作、加载装置、测点布置和测试仪器、加载步骤以及试验结果的评定方法等。试验方案可按附录H制定，并应在试验前经过有关各方的同意。

3 .对于大型重要和新型钢结构体系，宜进行实际结构动力测试，确定结构自振周期等动力参数。结构动力测试宜符合本标准附录E的规定。

4 .钢结构杆件的应力，可根据实际条件选用电阻应变仪或其他有效的方法进行检测。

钢结构工程材料的选择

材料选择：钢结构工程表面涂刷钢结构防腐漆，仍是目前对钢结构防腐及网架防腐的主要手段。钢结构防腐涂料按保护功能可分为底漆、中层漆和面漆，各层油漆均有其特性，各负其责，几层组合起来，形成复合涂层，提高其防腐性能，延长使用寿命。

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钢构安装的装配工序

该工序在构件加工的质量中占有重要的地位，其质量受上道工序的影响较大，所以在装配前加强过程的监控是非常的重要。3考虑施工环境的条件和工艺的可操作性，在下列情况下，所使用的材料应具相容性：防水材料(指卷材、涂料，下同)与基层处理剂，防水材料与胶粘剂，防水材料与密封材，防水材料与保护层的涂料，两种防水材料复合使用，基层处理剂与密封材料。该工序的产生的质量问题主要表现在：装配的零部件位置错误，如3450mm装成4350mm；零部件的使用错误，本来应该装配2#零部件件，装配的却是3#另部件；零部件在正确位置上装配错误、如板上的孔45mm本来是朝外，而实际把45mm朝内装了；装配的零部件装配间隙超过规范和技术文件的要求，3mm的间隙7mm；有些零部件没有经过校正就进行装配，装配完成后已存在的变形没办法消除变形；操作工为图省事私自切割造成零件上孔位置尺寸超标；装焊区没有进行表面处理；由于图纸尺寸的错误造成的装配错误。

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