EST是欧曼车系中的旗舰车型，一直被赋予超级重卡的形象，它的定位是长途干线物流，拿来做危化品运输，是再合适不过的了。那么在面对山高坡陡的西南山区时，充沛的动力就显得尤为重要。考虑到既要兼顾燃油经济性，又要照顾到山区行驶的动力性，这次推出的EST安全之星搭载了来自福田康明斯的X12发动机，该发动机较大扭矩2300N.m，460马力。这个动力对于危化品运输来说，完全能够胜任，在加上
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EST是欧曼车系中的旗舰车型，一直被赋予超级重卡的形象，它的定位是长途干线物流，拿来做危化品运输，是再合适不过的了。那么在面对山高坡陡的西南山区时，充沛的动力就显得尤为重要。考虑到既要兼顾燃油经济性，又要照顾到山区行驶的动力性，这次推出的EST安全之星搭载了来自福田康明斯的X12发动机，该发动机较大扭矩2300N.m，460马力。这个动力对于危化品运输来说，完全能够胜任，在加上康明斯发动机充分的燃油效率，使得EST安全之星在动力与经济性上实现了平衡。
采埃孚传胜12挡自动变速箱,带液力缓速器
欧曼ESTA搭载的就是采埃孚传胜12挡自动变速箱，带液力缓速器，缓速器较大制动功率600kw，面对长下坡也可以安心了，制动功率完全足够，可以让下坡安全速度更高。变速箱的换油周期达到20万公里，比很多手动挡10万公里换油周期翻倍，减少保养时间。
ESTA变速器采用换挡杆选挡模式，位于主驾驶右侧，造型和乘用车自动变速器类似，在挡位模式上有些许差异。从前到后依次为Dm（前进挡蠕动模式）、M（前进挡手动换挡模式）、A（前进挡自动换挡模式）、N（空挡）、R（倒挡）、Rm（倒挡蠕动模式）。
变速箱采用法士特12JSDX240TA铝，12个前进挡，2个倒挡，变速箱较大输入扭矩2400N·m，头挡速比12.1，较高挡为超su挡，速比为0.78。采用双中间轴，斜齿轮传动，传动效率更高，换挡更平顺，传递扭矩更大。
不过笔者想说一句，发动机较大输出扭矩为2550N·m，变速箱较大输入扭矩为2400N·m，设计师这样设计，是对变速箱太自信还是对发动机太了解呢？
可能设计师想到的是，只有极端情况下发动机才会满扭矩输出，变速箱即使短时过载也不会影响寿命。
欧曼GTL牵引车拥有特别好的操控呈现，车体虽然重达8.8吨，但转弯半径小，变向准确，方向盘没有太多的虚位。刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。总体上看，欧曼GTL牵引车可以满足用户的操控要求。
能耗方面，欧曼GTL牵引车的实质测试均值能耗为26.97L上下。在街区常常起步和停车，能耗也只有15.58L而已，而在满载上装满货物行驶的能耗仅为39L。一公里油费1块9，满载1700km不到663L油，成本不到3315块，单从油耗展现方面考虑，欧曼GTL牵引车在重型牵引车中着实有较好的发挥，欧曼GTL牵引车的确能满足购车者对于“省油”方面的需求。
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