全新一代欧曼GTL超能版自卸车全新一代欧曼GTL超能版自卸车以欧洲自卸车产品为，采用戴姆勒平台化、模块化技术开发的全新一代欧曼GTL平台，搭载福田康明斯全新一代ISG工程版动力，实现“全新平台+全新动力” 整车一体化开发模式。同时，经戴姆勒奔驰整车与动力系统全新优化匹配，充分发挥整车大扭矩优势，激发动力输出，实现动力突破，车速快，更。从而拉开自卸车产品升级换代的序幕，推动自卸车
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全新一代欧曼GTL超能版自卸车
全新一代欧曼GTL超能版自卸车以欧洲自卸车产品为，采用戴姆勒平台化、模块化技术开发的全新一代欧曼GTL平台，搭载福田康明斯全新一代ISG工程版动力，实现“全新平台+全新动力” 整车一体化开发模式。同时，经戴姆勒奔驰整车与动力系统全新优化匹配，充分发挥整车大扭矩优势，激发动力输出，实现动力突破，车速快，更。从而拉开自卸车产品升级换代的序幕，推动自卸车行业进入强动力、的新时代。
就运输工况而言，由于竞争愈加激烈以及运价的持续走低，自卸车的运输距离相对较短，都是以趟计单位。因此，运输效率就成为自卸车用户能否提的关键，大马力、大扭矩、的新一代自卸车产品成为用户需求的新趋势。全新一代欧曼GTL超能版自卸车采用“全新平台+全新动力”模式联合打造，由戴姆勒奔驰技术进行全新优化匹配，整车零部件大幅减少，自重更轻，承载能力更强且可靠性更高，从而实现动力、超、超级节油、超高安全、超级舒适五大突破，自卸车行业升级。
前后鼓式制动车桥采用规格为12R22
前后鼓式制动车桥均采用规格为12R22.5的真空胎，多孔轮毂具有较好的散热效果和轻量化效果。前桥带有康迈免维护轮端，50万公里超长维护周期，确保了综合经济收益。双转向车桥之间带有轻量化铝合金后处理系统，空滤装置设在驾驶室后部内侧位置。底盘左侧采用堆叠式布局设计，电瓶、气囊罐紧凑布局，提升行车的安全性可靠性。底盘右侧搭载的是容量600L铝合金油箱，按照百公里32L油耗计算，足以适应1800km以内的中长途冷链、绿通等续航要求，这样不仅减少中途加油次数也提高了行车效率。
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