没能实行木托盘通用制的原因
没能实行木托盘通用制的原因
(1)行政机关没有实行有力的一元化领导。
(2)没有得到国铁等物流业界的支持。
(3)物流机具、车辆、包装等有关行业的规格标准与标准托盘规格不一致。
实行托盘通用制，'托盘标准化'是必需的 日本在托盘标准化方面还处于后进的行列。我们在上面说过，日本从1965年--1974年即提
木托盘厂家推荐
没能实行木托盘通用制的原因
没能实行
木托盘通用制的原因
(1)行政机关没有实行有力的一元化领导。
(2)没有得到国铁等物流业界的支持。
(3)物流机具、车辆、包装等有关行业的规格标准与标准托盘规格不一致。
实行托盘通用制，'托盘标准化'是必需的 日本在托盘标准化方面还处于后进的行列。我们在上面说过，日本从1965年--1974年即提出一贯托盘化的问题，但却只有啤酒业和部分日用杂货业以及石化工业采用，是非常遗憾的事情。泡沫经济时期，为应付运输紧张的形势，一度曾经大力提倡过，遗憾的是在泡沫经济崩溃后，运输需求下降，一贯托盘化也随之降温。
近（1997年--译者注）由于日元升值，出现内外价格差，以致价格体系受到破坏。搬运的机械化，和以使人们从重体力劳动中解放出来为目的的运输效率化，重新被提上日程。又由于年轻工人不愿意从事人力搬运的工作，为了保住年轻的劳动力，企业如何推行一贯托盘运输，已成为必须认真对待的紧急课题。
提高物流效率的核心问题，是推行一贯托盘运输的问题 从日本物流今后的发展看，在推进托盘化是必要的。
安全使用叉车木托盘的要求
安全使用叉车
木托盘的要求可以有效的增加木托盘的使用寿命，具体要求如下：
一， 经培训并持有驾驶执照的司机方可开车。在公路上驾驶叉车需要至少B级驾驶执照。在工作区操作叉车，必须有雇主书面签发的驾驶许可。驾驶员切勿在吃药和酒精作用后驾驶，这是基本的安全操作准则。另外，没有供应商或制造商的许可不得擅自改装。
二， 在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作。
三， 搬运时不应超过规定值，货叉必须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在货叉上，不许用单个叉运转货物。
四， 平稳起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿或光滑的路面，转向时须减速。
五， 坡道行驶应小心驾驶，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业。
六， 装物行驶应把货物尽量放低，门架后倾。
七， 行驶时应注意行人，障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的间隙。
八， 严禁人站在货叉上，车上不准载人。
木托盘运用中存在的问题
我国
木托盘运用中存在的问题
1： 应用方法落后，不能充分发挥木托盘的优势
2： 木托盘本身就是一种协同物流的一体化物流器具。可以说，托盘是现代物流系统中各个环节的连接点。但在我们的实际应用中，由于规格的不一致性，使得托盘无法在物流运作链中使用，这于企业。木制托盘|二手木托盘|木制托盘制造商
3： 受木托盘、铁锹板周转方式的限制，流通环节成本过高；从调查可以发现，大多数企业的托盘都是在企部周转，然后企业的产品都是人工搬运和反复装载的，这大大降低了工作效率，增加了产品的流通成本，进而降低了产品的市场竞争力。很难符合世界标准。
4： 由于目前木质托盘和铁锹板的规格不一致，我国托盘的使用无法与世界上集装箱等世界运输设备相媲美。为了适应相关的世界运输工具，企业不得不订购与企业周转规格不符的托盘，从而增加企业的出口成本，降低产品的世界竞争力。
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处理木托盘发霉方法
处理
木托盘发霉的方法如下：
1、对木托盘的热处理，它实际上是将木托盘“本体”中的水分，提取到表面，然后在干燥过程中进行的。虽然这种方法对于厂家来说，确实增加了不少成本，但对于防霉效果很好。
2、风干和窑干是两种方法，但都有一定的局限性。例如，虽然空气干燥的成本相对较低，但需要很长时间才能完成。
3、集装箱内常用防潮剂（防潮剂）。为了防止水分渗透，可以使用吸湿性强的氯化钙干燥剂并将其放置在容器中。其次，在包装前，检查容器是否已用水冲洗，是否已干燥。
4、可采用浸泡法脱模。对于霉变的木材、霉变、霉斑等现象，可用强力除霉剂用水稀释，稀释倍数为1～2倍。当模具被拿起吹塑时，它将被移除。考虑到霉变严重，霉变周期长，将木模浸泡30-60分钟左右即可消除。
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