家用车已取消报废年限,为何还不能一直开家用车已取消报废年限，为何还不能一直开？首先，从车辆维修上来说，当车辆的年龄比较长之后，车辆的维修花费就会比较多，即使是再好的车辆也难免需要更换一下发动机，维修一下变速箱，这时候不仅车主的修车花费会比较高，同时车辆的零件也非常不好找，对于车辆的继续使用也产生了不小的问题。所以，为了避免这些麻烦，车主就会在车辆的使用时间比较长时自动选择将车报废
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家用车已取消报废年限,为何还不能一直开
家用车已取消报废年限，为何还不能一直开？首先，从车辆维修上来说，当车辆的年龄比较长之后，车辆的维修花费就会比较多，即使是再好的车辆也难免需要更换一下发动机，维修一下变速箱，这时候不仅车主的修车花费会比较高，同时车辆的零件也非常不好找，对于车辆的继续使用也产生了不小的问题。所以，为了避免这些麻烦，车主就会在车辆的使用时间比较长时自动选择将车报废。
家用车已取消报废年限，为何还不能一直开？从车辆年检问题上来说，车辆使用的时间越长，通过年检的可能性就会越低，如果车辆连续3次没有经过年检的话，也是会被强制报废的。虽说车辆取消报废年限，但是车辆定期的年检还是少不了的，除了前6年中不用对车进行实质上的检查外，在之后需要每年对车进行一次年检；当车辆超过了15年的时间后，需要半年检查一次，如果在这些检查中有连续3次没有通过的话，车辆也是会被强制报废，车主也就不可能一直用了。
车辆报废后零部件可以再利用吗
不少车主会问：发动机、变速箱、转向、车架、前后轴车辆报废后，车上的零部件都去了哪儿？车辆报废后零部件可以再利用吗？
车辆报废拆解车间以及外部存放场地，看到排气管、水箱、发动机等分门别类、成堆放置的车辆零部件随处可见，甚至连车座内的海绵、车内的线路、传感器等小零部件，也是成捆成包分类放置。“车辆拆解和制造正好是相反的，但对零部件的统计分类和制造业很不一样。”工作人员介绍说，车辆在制造中使用的零部件成千上万，但在拆解时并不会细化到几颗螺丝就算几个零件。一辆小型车在拆解完后，大约会拆分成60个大类、1000多个小项，并且分类放置。“不同类型的车，各个零部件用的材质不一样。”工作人员介绍说，比如说发动机，有全铝的，也有铸铁的，这就得分类放置，然后再进行冲压成块，分别堆放。
车辆报废后,车上的零部件都去了哪儿
车辆报废后，车上的零部件都去了哪儿？这也是不少车主关心的问题。记者了解到，根据相关规定，发动机、变速箱、转向、车架、前后轴这五大总成必须销毁外，其他零部件可以循环再利用。“再利用之前，首先要保证这个零部件是安全、可以使用的。”工作人员说，车辆零部件的循环再利用主要分三大类，类是回收再使用的，车辆虽然报废，但一些零部件并没有问题，比如发电机、保险杠、灯罩、水箱等，只要没有安全问题，完全可以作为二手零部件出售使用，“一些车型很老的，或者产量很少的车辆，配件可能很难买到”。
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