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高速公路是改性沥青的主战场，几乎每条高速公路都使用改性沥青。 2010年，新高速公路消耗了200-250万吨改性沥青（占总消耗量的50-60％）。根据以往的数据，发现随着公路网的实施和各省启动的公路建设规划，“十二五”期间新增gao速公路的平均复合增长为8-到2015年为10％。新建高速公
阳离子乳化沥青生产厂家
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乳化沥青
SBR可以对乳化沥青指标进行良好改善，且随着添加量的增加指标不断提高，具体表现在提高软化点和低温延度，降低针入度，选取的3种SBR胶乳，除A之外都呈现此规律，胶乳A对软化点的提高为显著。当添加量为4.5%时延度呈现下降趋势，属异值，分析可能材料显脆性，在提高软化点的同时对延度的提高不明显;在具体操作时由于蒸发残留物粘稠，流动性极差，在160℃灌模困难，故需升高温度(约200℃)制样，在此过程中会造成沥青及SBR的局部老化，影响延度值。违者停产整改，并按照《人民共和国大气污染防治法》进行罚款。胶乳B对软化点和延度都有较为理想的提高，胶乳C可大大提高延度，对软化点的提高较微弱。
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目前，国内外对乳化沥青的水损害机理研究较少，尚无完善的机理解释乳化沥青的水损害，沥青混合料路面水损害是化学、物理以及机械等因素的复合损害过程，其机理的描述是一个国际性难题，目前尚无统定论，所以有必要对乳化沥青的水损害机理进行深入研究，并引入计算机数值模拟试验，以期准确、科学的描述乳化沥青路面的水损害，并提出合理有效的预防措施。乳化沥青内部组分浸出会改变乳化沥青组分分布及结构构成，乳化沥青水中浸出性能势必会影响乳化沥青及混合料的相关性能，为验证乳化沥青水中浸出性能与乳化沥青及混合料的有关性能相关性，在此设置相关试验对其进行研究。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的称它为碾压式地沥青。（作者： 来源：）
