塔式立体停车库外框结构一般采用混凝土和钢结构两种形式。外框为钢结构式，外框架主要由立柱、横梁、斜拉撑等组成，配合内框结构有小立柱、升降导轨、配重导轨等组成并与外框结构联成一体。
电梯式车库与其他两种相比，有占地面积小，结构相对简单，适用性强，易于推广等特点。在综合考虑技术难度、占地面积、经济实用性以及用户需求等因素后，目前塔式立体停车库市场占有量主要还是以电梯式为主。
塔式立体智能车库价格
塔式立体停车库外框结构一般采用混凝土和钢结构两种形式。外框为钢结构式，外框架主要由立柱、横梁、斜拉撑等组成，配合内框结构有小立柱、升降导轨、配重导轨等组成并与外框结构联成一体。
电梯式车库与其他两种相比，有占地面积小，结构相对简单，适用性强，易于推广等特点。在综合考虑技术难度、占地面积、经济实用性以及用户需求等因素后，目前塔式立体停车库市场占有量主要还是以电梯式为主。
与 P+R 停车模式相结合。所谓 P+R 停车模式是指把私家车停放在地铁站后乘地铁出现，一般建立在周边地铁站，可以拦截城市周边私家车进入市中心。而立体停车库空间利用率高，安全封闭的特点非常适合这种停车模式。P+R 立体停车场可以从源头上减轻城市中心的停车压力。
加大对立体停车库的宣传力度。目前多数市民根本不知道立体停车库为何物，更别说使用这种停车库了。所以必须加大宣传力度，营造宣传气氛，围绕“群众希望了解的和希望群众了解的”两个重点，充分利用、互联网、报刊等媒体，重点宣传其安
全性，以及绿色节能的特点，把使用立体停车库与低碳时尚的都市生活相结合，消除民众对立体停车库的偏见，让立体停车库逐渐成为潮流，逐步。
立体车库以、、安全等特点逐渐成为解决城市停车难问题的有效途径，它能够从根本上解决“停车难”的囧态，节省土地资源及建设费用，方便居民小区秩序维护。因此，立体车库也被认为是未来停车方式发展的方向。
电动汽车发展迅速，被认为是新能源汽车的发展方向和重中之重。但由于电池技术的制约、续航里程有限，这就必须为电动汽车配套足够多的充电桩。电动汽车发展过程中遇到的这种困难对于立体车库行业来说，是一个难得的机遇，在立体车库中搭配充电桩可解决当前电动汽车充电遇到的难题。
选择技术类型、要坚持适用原则。
质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》（国质检锅[2004]31号）中，把机械式停车设备共分为九大类，代码4D10—4D90，即：升降横移类(psh)，垂直循环类(pcs)、多层循环类(pds)、平面移动类(ppy)、巷道堆垛类(pxd)、水平循环类(psx)、垂直升降类(pcs)、简易升降类(pjs)、汽车升降机类(pqs)。上述各种类型的停车设备，采用不同的工作原理和技术，适用于不同的场地条件，各有其特点和优势。升降横移类停车设备，通过载车板升降或横移来存取车辆。载车板在地面层可左右横移，顶层可上下升降，中间层既可横移又可升降，根据场地规划及客户需要可建2—5层。据统计这种设备在2003年占新建立体车库总量的81％，是目前国内应用率的停车设备。循环类停车设备，有垂直循环、多层循环、水平循环等多种形式，载车板可在多个层面作循环移动（可顺时针或逆时针），当载车板（车辆）移至车库出、入口时，即可进行存取车操作。平面移动类和巷道堆垛类停车设备又叫仓储式停车设备,主要通过升降装置和智能搬运器实现存取车辆。升降装置可按设计层数作上下运动，搬运器可沿巷道作水平移动，到达的车位旁后，从停车位提取车或将车放入车位。垂直升降类停车设备，通过升降机将车辆升降到层，习惯称为电梯塔式。
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