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不同的车型悬架系统不一样，控制臂型号尺寸不同，例如桑塔纳、捷达、都市高尔夫这类车常见的故障现象是跑偏和后轮轮胎内侧偏磨。这几款车的后倾角不可调。但连接下摆臂的托梁则有少量调整位置。做法是：松开托梁四颗固定螺钉，用撬杠使他的左边或右边前移，后拧紧螺钉即可。它们的后桥为独立悬架。但后轮轴头与后桥为活式连接，这样就可以通过在轴头与后桥连接处的不同位置加减垫片来进行外倾角和前束的调整。

凯涛金属生产的前轮外倾角调整臂厂家电话是可调支臂，可以进行倾角校正，维护方便。

车辆跑偏时，那肯定是汽车四轮不在一个运动方向上，也就是低配配件等出问题，我们可以从轮胎、刹车、配重、悬挂等方面入手检查，从而把跑偏问题给解决掉，而不是只想到四轮定位参数改变这一个问题，多了解汽车的状态，才能保养好自身的爱车。

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一般我们安装的车轮都不是垂直的，这是为了保证在汽车转弯等特殊情况下车辆正常行驶。外倾角一般在1-2度之间合适。而所谓的外倾角是指车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V”字形张开时称正外倾。运动型车辆或多采用负倾角。这个倾角一旦超出正常范围，就需要进行调整，原厂车的控制臂不可调节，这就用到我们凯涛金属的前轮外倾角调整臂厂家电话。原厂等比例铸造，是可调节的，后期维护方便。