8x4的ETX自卸车,采用了老款驾驶室配新款发动机的做法8x4的ETX自卸车，它采用了老款驾驶室配新款发动机的做法。因为福康ISG以前主要用在牵引车和载货车上。自重只有9吨的8x4自卸车，轻量化做到了。这款ETX自卸车虽然采用了老款的ETX驾驶室，但是驾驶室的配置还算是比较高的。这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施很多：少片簧、各种铝合金材质的配件。这也意味着这款车不能超载。现在越
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8x4的ETX自卸车,采用了老款驾驶室配新款发动机的做法
8x4的ETX自卸车，它采用了老款驾驶室配新款发动机的做法。因为福康ISG以前主要用在牵引车和载货车上。自重只有9吨的8x4自卸车，轻量化做到了。这款ETX自卸车虽然采用了老款的ETX驾驶室，但是驾驶室的配置还算是比较高的。这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施很多：少片簧、各种铝合金材质的配件。这也意味着这款车不能超载。现在越来越多的上装厂家开始打造自己的液压油缸，向产业链上游延伸。
欧曼EST载货车名称叫“绿通之星”,深蓝色涂装抢眼,车辆
欧曼EST这款绿通版载货车名称叫“绿通之星”，深蓝色涂装抢眼，车辆配置特点也十分鲜明。从前脸来看，银色蜂窝状中网使用的阶梯式设计美观大气，中间镶嵌的银色镀铬福田标识，很好的突出了车辆的身份；一体式保险杠装配有活力凸显的菱角形大灯，另外，车辆配置的LED雾灯在非常规照明天气下，也具有更好的安全性。这款车型采用的是欧曼EST标准版的凸地板驾驶室，适宜的车身高度，也为后部多元化上装提供了充足的便利。
欧曼GTL超能版载货车
欧曼GTL超能版载货车在一些关键部件的选择上都是选用可靠性高的大产品，来提升部件性能，从而保证车辆安全性、舒适性和可靠性。驾乘舒适性好坏现在已经成为衡量一款物流用车性能的重要指标，驾驶室内部的空间和操纵装置设计将直接影响驾驶员的驾驶操作体验。采用高顶驾驶室的欧曼GTL超能版载货车驾驶室内部的人性化设计表现还是相当不错，舒适化配置相当丰富。
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