现状地面标高为大沽高程2.02m～2.53m，规划地面标高为大沽高程+4.5m 左右，地铁车站上方增加覆土2～2.5m，增加荷载近50kN，在新的规划标高条件下，对地基进行了轻型材料换填处理。按要求，西站交通枢纽将于于2011年7月1日正式通车。时间紧任务重，各工种交叉作业，施工难度较大。为满足地铁1号线既有箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求，本工程设计单位（铁道第三勘察设计院集团有限
发泡混凝土施工
现状地面标高为大沽高程2.02m～2.53m，规划地面标高为大沽高程+4.5m 左右，地铁车站上方增加覆土2～2.5m，增加荷载近50kN，在新的规划标高条件下，对地基进行了轻型材料换填处理。按要求，西站交通枢纽将于于2011年7月1日正式通车。时间紧任务重，各工种交叉作业，施工难度较大。为满足地铁1号线既有箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求，本工程设计单位（铁道第三勘察设计院集团有限公司）提出路基换填方案（以下简称“方案”）。方案采用等荷替换法对箱体结构顶板上部填土进行替换，使之既满足结构顶板相关要求，亦满足规划路面高程对填土高度要求。换填材料主要采用现浇泡沫轻质（混凝）土。 经过对比发现，泡沫混凝土是为合适的材料，于是终选择其作为减荷回填的材料。由于泡沫混凝土的吸水性较强， 在选择胶凝材料时必须具有良好的配合度，这样才能有效的降低泡沫混凝土的吸水率，从而也有效的保证了减荷效果。
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泡沫混凝土
泡沫混凝土是一种新型的节能环保型建筑材料，国内外学者对其做了大量的研究开发，使其广泛应用于墙体材料中，但其还存在一定的缺陷，如强度偏低、开裂、吸水等，因而要进一步扩大其应用领域还需在发泡剂、配合比、工艺流程、设备等方面做更进一步的研究。泡沫混凝土是混凝土大家族中的一员，具有密度小、质量轻、保温、隔音、抗震等性能，是一种新型建筑材料。
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泡沫混凝土
泡沫混凝土发泡混凝土施工
1、轻：目前市场上较多采用的是密度在200-700kg/m3之间泡沫混凝土，密度是混凝土的1/4～1/15，是土的1/3～1/10能有效减少建筑体荷重；
2、快：泡沫混凝土施工时为流体浆料，采用设备制作、泵送，施工节约人力物力，凝固后表面光洁平整；单台设备产能10 ～120m3/小时，施工速度极快，压缩工期；
3、施工方便：泡沫混凝土的制作点与现场施工浇筑点可分离，生产所需场地小，不占用其他施工设备，不影响其他区段施工，受天气影响小。由于泡沫混凝土不含水泥混凝土的粗集料，其流动性远较水泥混凝土高，实际施工时可通过软管泵送，施工方便；
4、保温：常用泡沫混凝土导热系数介于0.045 - 0.20w/m.k之间，应用于建筑屋面、外墙、地暖隔热层、高寒地区的冻土保护等保温用途，极具竞争优势；
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