车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。
起重机啃轨可分为3级：
轻度啃轨：控制器手柄放1挡时起重机不起动，2挡时起动，停车后惯性运行（不制动）距离短，轮缘磨损缓慢，没有掉屑、卷边现象，车轮使用寿命2～3 年。
啃轨：控制器手柄放1挡时起重机不起
行车车轮加工
车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。
起重机啃轨可分为3级：
轻度啃轨：控制器手柄放1挡时起重机不起动，2挡时起动，停车后惯性运行（不制动）距离短，轮缘磨损缓慢，没有掉屑、卷边现象，车轮使用寿命2～3 年。
啃轨：控制器手柄放1挡时起重机不起动，2挡时起动缓慢，停车有时无惯性运行或运行距离很短，轮缘磨损快并有卷边，车轮使用寿命0.5～1年。
严重啃轨：控制器手柄放2挡时起重机不起动，反向运行10 m 以内，车体歪斜达到很大值并开始啃轨，严重时车轮爬上轨顶，车轮使用寿命少于半年。
起重机车轮作为冶金行业安全、正常生产必不可少的关键和重要设备，其工作的可靠性、安全性、性一直受到人们的高度重视，但受传统冶金工艺的制约，改革开放前的三十年国内起重机车轮基本是在原苏联的模式下做一些小型的改进和发展。
行车轮是起重机配件中重要零件之一，车轮体工作时车轮踏面、轮缘内侧面与轨道两侧面滚动接触，承受较大的接触应力和严重的磨损，因此，磨损成为行车轮失效的主要形式。
车轮的磨损主要由下述两点造成：一是接触疲劳，其原因是由于车轮表面硬化层浅，基体硬度偏低，在强大的核触应力作用下，淬硬层与基体过渡区距表面20-25mm处产生塑性变形并形成裂纹，扩展至表面选成疲劳脱落：第二是滑动摩擦，当车轮运行时，轮缘内侧面与轨道两侧面接触产生滑动磨损，其原因是起重机承载及车轮与导轨自身尺寸精度、结构等原因而产生的常见磨损形式。加热温度：工件室温---750度时保温1小时----淬火温度（860~890度）---淬火（注意此时不保温）。
（作者： 来源：）
