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铸铁,钢,铝,全铜水管散热器各有什么特点
1、铸铁:寿命长,耐腐蚀,外观差,但内腔有砂的散热器不利分户计量,价格较低;
2、钢:寿命短,不耐蚀(氧化),外观好,可分户计量,价格中等;
3、铝:寿命长,耐腐
蚀、抗y化(中性水质),外观时尚、大方,可分户计量,价格中等;
散热器公司
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铸铁,钢,铝,全铜水管散热器各有什么特点
1、铸铁:寿命长,耐腐蚀,外观差,但内腔有砂的散热器不利分户计量,价格较低;
2、钢:寿命短,不耐蚀(氧化),外观好,可分户计量,价格中等;
3、铝:寿命长,耐腐
蚀、抗y化(中性水质),外观时尚、大方,可分户计量,价格中等;
4、全铜水道:寿命长,耐腐蚀,外观一般,可分户计量,价格高。
造成散热器腐蚀的主要因素有哪些
不同金属材质的散热器腐蚀的因素有差异,综合说来主要因素如下:
1、原材料本身抗腐蚀能力低,以及加工过程中的损伤和减薄;
2、供暖水质不当;
3、运行维护不当;
4、停水保养不当。
钢质散热器
钢管型散热器在欧洲问世后,就以其尊贵典雅、丰富多彩的面貌。散热器的类型及技术数据空气受热上升,较冷的空气下降,因此,如果暖气片安装得位置不好,会发生室内上暖下凉的情况,以致让人感到虽然头、身部分较暖和而脚部凉。1998年,建设部和建设机械总公司将欧洲森德钢管散热器引进,其精湛工艺、高d、华丽外表和昂贵价格,令商家和消费者用户耳目一新,受到了万千大众的喜爱和美誉。现在此类产品已经成为散热器市场的产品之一,建设部专门为该类产品制定了行业标准。于是钢管散热器成为建设部提倡推广的主打散热器产品,也是目前我国市场占有率g的散热器。
经过数年的实际使用,人们发现钢管散热器的美中不足,就是钢管型散热器安装使用一段时间以后,容易在焊缝处出现渗漏水的问题。们在仔细分析之后发现有两个主要原因:第y客观因素,这种引进产品不完全符合国情,我国目前的供暖运行管理还很不规范,供暖水质也不好,水的含氧量较高,容易氧化腐蚀钢铁;第二主观因素,这种引进产品是由薄型钢板通过卷压焊接工艺而成型的,焊点太多,焊缝太长。型材散热器中的散热片材质是指散热片所使用的具体材料,每种材料其导热性能是不同的,其设备是按导热性能从高到低排列,分别是银,铜,铝,钢。①片头(即分水器)是由两块薄型钢板分别卷压再焊接成型的,自然形成片头一周的焊缝,包括片头顶端易积水处的焊缝;②立管是由薄型钢板卷成管状,用焊接的方法将缝焊牢形成钢管;③再把立管和片头焊接成型为散热器的单片;④散热器单片之间的连接也是焊接的,后才形成成组的散热器。在供暖期间,往往不是满水运行,上部片头会出现空气层;在停止供暖后水放空,底部片头处会有残留水很难排净;所以上下片头的焊缝处是容易受腐蚀的。由此看出是钢管型散热器的焊接制造工艺导致了焊点多和焊缝长。为了防止散热器的腐蚀漏水,厂家们纷纷研究各种补救措施,比如在钢管散热器内部使用各种涂料防腐,在散热器中加镁棒阳板保护防腐等等,都不能从根本上解决腐蚀漏水的问题。使原本能主动防腐的散热器变成了被动防腐。
散热器总成的保养和维护
(1)检查车辆前桥之避震器是否缺油或完好。性能完好的避震器可以减少车辆展动时散热器的振动损伤。有完好避震器的车辆,散热器总成下贮水室不易开裂,冷却管的管 根部也不易漏水。
(2)经常检查发动机支架螺丝是否有松动现象,如有松动必须立即紧固,以免车辆在紧急制动时发动机向前移动,使风扇叶片打断冷却管,打坏上、下贮水室。
(3)应及时更换老化的散热器总成悬里橡胶垫。它的 变形及失效,是引起散热器悬置松脱的主要原因,易使散热 器颠抖,下贮水室开裂。
(4)经常检查加水口盖的进排气阀胶垫位置是否正常,是否失去了密封性,小弹摘是否失效等。如失效,应更 换新的。
(5)对于已严重漏水的冷却管,要尽可能焊补,不要用来死或堵死的办法处理,必要时要进行换管。
(6)当发动机过热引起散热器内的冷却水“开锅”时,不能立即加冷水,以防造成气缸体开裂,并应及时检查引起 高温的原因。如系因散热器内水垢过厚,污物阻塞引起,应 及时进行通洗。
(7)为减少水垢在散热器内的形成与积存,冷却水z好使用软水。不得在缺水时因图方便随意加入脏水,更不得 在车辆使用过程中因散热器发生漏水时,向内投y丝。
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