随着交通运输事业的迅猛发展,交通量不断增大,车辆趋于大型化和重载化,对道路的耐久性及使用功能提出了新的要求。目前沥青路面普遍采用聚合物改性沥青,通过改善沥青的高低温性能及与集料的粘结性能,来提高沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性及抗水损害能力,但由于聚合物(如SBS)改性沥青对改性设备和工艺要求比较高,且存在聚合物改性剂与基质沥青离析的问题,使改性沥青质量波动较大。随着沥青路面技
天然沥青作用
随着交通运输事业的迅猛发展,交通量不断增大,车辆趋于大型化和重载化,对道路的耐久性及使用功能提出了新的要求。目前沥青路面普遍采用聚合物改性沥青,通过改善沥青的高低温性能及与集料的粘结性能,来提高沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性及抗水损害能力,但由于聚合物(如SBS)改性沥青对改性设备和工艺要求比较高,且存在聚合物改性剂与基质沥青离析的问题,使改性沥青质量波动较大。随着沥青路面技术的不断发展与进步,路用沥青及改性沥青日新月异,品种越来越多,性能也日渐提升。
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天然沥青对基质沥青感温性的影响
采用组分分析试验和DSC(differential scanning calorimetry)方法分别测定基质沥青与经天然沥青改性后的组分和聚集状态改变时的量热变化,分析天然沥青对基质沥青感温性的影响,结果表明:经 天然沥青改性后,沥青质含量、沥青质+胶质之和、沥青质/胶质之比均比基质沥青有很大程度的提高,改性后沥青的针入度指数增大,软化点升高、粘度增大;沥 青吸热峰均降低,吸热量减少,而从玻璃态到粘弹态、粘弹态到粘流态的峰值温度上升,沥青热稳定性得到提高,感温性降低。【功能与用途】天然沥青主要用做建筑工程的隔水材料，制造沥青油毡，铺设公路、地面，可作水箱、蓄水池的衬里等。
随着沥青路面技术的不断发展与进步,路用沥青及改性沥青日 新月异,品种越来越多,性能也日渐提升.改性沥青由的单纯增加基质沥青粘度、提高软化点、改善温度敏感性,向改变沥青性能、提升沥青混合料路 用性能转变.近年来,各种特殊改性沥青技术(如温拌改性沥青、橡胶粉改性沥青、常温沥青、渗透型乳化沥青)蓬勃发展,改性沥青技术已经由定性改进和经验 性实施向目标可控、操作规范、定量设计转变。20世纪80年代中期开始修筑高等级公路，从沥青面层的结构形式来看：Ⅰ型沥青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小，耐久性好，为了解决沥青面层的抗滑性能，多碎石沥青混凝土面层被加以研究和使用。
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