高温是润滑油使用过程中的一个难题高温是润滑油使用过程中的一个难题。高温是润滑油使用过程中的一个比较重要的问题，上面介绍的车辆使用条件中，长期怠速和高速运转均发动机内的温度会很高，容易发生变质损坏、减少寿命。同时即使润滑油抗氧化性较好的情况下，长期的发动机内高温也会造成机油内水分蒸发，使机油变得粘稠，润滑效果下降，还有可能增加发动机磨损。其次，发动机长期未正常运转也会造成润滑油变质过
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高温是润滑油使用过程中的一个难题
高温是润滑油使用过程中的一个难题。高温是润滑油使用过程中的一个比较重要的问题，上面介绍的车辆使用条件中，长期怠速和高速运转均发动机内的温度会很高，容易发生变质损坏、减少寿命。同时即使润滑油抗氧化性较好的情况下，长期的发动机内高温也会造成机油内水分蒸发，使机油变得粘稠，润滑效果下降，还有可能增加发动机磨损。其次，发动机长期未正常运转也会造成润滑油变质过快。
机油黏度级别采用SAE分类法
机油黏度级别采用SAE分类法，分为冬季用油，夏季用油和冬季夏季通用机油。如：15W中W表示冬季用油，冬季机油数值越小表示低温流动性越好。15后无W表示夏季用油，其数值越大表明机油高温下的黏度越好，5W/20表示冬季夏季通用油，有W的数值越小，无W数值越大，表示其黏度特性越好，适应温度范围越宽。机油的质量级别按API分类法，分SA-SN级别依次，级别越高，机油的越好。我国地域辽阔，南北季节变化不同，气温差异很大，因此不同的地区因根据本地气候环境及道路情况选择不同黏度与的机油。
新车时尽量选用发动机制造厂商推荐的粘度级别
新车时尽量选用发动机制造厂商推荐的粘度级别，也可根据当地气温变化,适当选用可包含发动机制造厂商推荐粘度的产品，如厂商推荐10W/30，您可选用10W/40或5W/50。一般北京地区的车辆选用15W/40的机油可冬夏通用。车主选择大跨度的多粘度级别四季通用机油固然可以减少换油方面的麻烦，但对于一些运营性的车辆，由于换油里程积累快，根据季节的变化选择小跨度的多粘度级别油或是单粘度级别油，会有更好的性价比。
润滑油作用效果好能多加就多加,这就走进了一个误区
很多人觉得润滑油作用效果好能多加就多加，这就走进了一个误区。因为润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
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