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阳离子乳化沥青厂家电话
SMC改性沥青---第三代产品是一种利用废塑料和废橡胶生产的高分zi弹性体（SMC改性剂），经混合搅拌后与基质沥青混合而成。改性沥青。第三代产品改变了受季节限制的繁琐工艺和建筑的历史。这是沥青工艺的第三次革命。它可以冷拌冷拌，热拌和温回火，并在室温下与常温混合，
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SMC改性沥青---第三代产品是一种利用废塑料和废橡胶生产的高分zi弹性体（SMC改性剂），经混合搅拌后与基质沥青混合而成。改性沥青。第三代产品改变了受季节限制的繁琐工艺和建筑的历史。这是沥青工艺的第三次革命。它可以冷拌冷拌，热拌和温回火，并在室温下与常温混合，节能50％-80％，减少废气排放70％以上。混合，运输，铺路，轧制和养护均在常温下，在固化和固化的自然条件下是柔性路面。这是因为阳离子乳化沥青有一定的游离酸，PH值小，游离酸与碱性石料起作用后，生成氯化钙和带负电荷的碳酸离子，恰好它与裹附在沥青周围的阳离子中和，所以沥青微粒能与矿料表面紧密相连，形成牢固的沥青膜，同时将乳液中的水份很快地分离出来，分解破乳。长途运输方便，不需要保温，可以长途运输。低温40°C不开裂，高温60°C不油，负荷能力是热拌沥青的2倍以上，使用寿命是热拌沥青混凝土路面的2-3倍。
乳化沥青
SBR可以对乳化沥青指标进行良好改善，且随着添加量的增加指标不断提高，具体表现在提高软化点和低温延度，降低针入度，选取的3种SBR胶乳，除A之外都呈现此规律，胶乳A对软化点的提高为显著。当添加量为4.5%时延度呈现下降趋势，属异值，分析可能材料显脆性，在提高软化点的同时对延度的提高不明显;在具体操作时由于蒸发残留物粘稠，流动性极差，在160℃灌模困难，故需升高温度(约200℃)制样，在此过程中会造成沥青及SBR的局部老化，影响延度值。胶乳B对软化点和延度都有较为理想的提高，胶乳C可大大提高延度，对软化点的提高较微弱。一方面，干燥的土壤可以吸收路面结构中的水分，另一方面，它可以减缓沿路面结构的热传递，使路面结构中的冷冻水慢慢消融，逐渐渗透进入排水沟，以避免路面结构的熔化和破坏。
SBR胶乳对微表处性能提升明显，随着添加量的提高，试验测试的湿轮磨耗值、负荷轮碾压宽度变形率、车辙率、粘附砂量都有显著改善，对黏聚力改变没有明显规律，从结果反映用量在4.0%时效果好。黏聚力反映早期成型速度，主要和乳化剂类型及用量、添加剂类型及用量、油石比、用水量等有关，单从SBR胶乳用量难以判断。总体来讲，考虑成本、地域气候等因素，在满足规范要求的前提下选择胶乳B作为乳化沥青改性剂，掺量4.0%～4.5%为宜。沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。
道路石油沥青的升级产品，性能优异，以重交沥青为基质沥青进行改性得到的高等性能的沥青，属于道路石油沥青的一种，近年来消费量上升，年复合增长率达25%，2006-2010年消费量从166万吨增长到400多万吨，在道路石油沥青中的占比也从12%上升至20%，目前基本上已经替代重交沥青。现有的改性沥青产品处于成熟期，基本能满足国内绝大多数区域的市场需求（除温度较寒冷区域外）。经过改性后的沥青，可以改善普通道路石油沥青对温度敏感的特性，减少因温度变化和载重量大而造成的车辙、裂缝现象，十分适用于对路面载重要求较高的高等级路面，包括高速公路与城市干线道路的抗滑表层、公路重交通路段、重载及超载车较多的路段等。5、粘结力特强、耐老化、具高弹性，更适合结构易开裂和变形部位的防水。
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