登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。拥有一支务实，积极，开拓，敬业，团结的年轻化、知识化的销售及技术工程师，配以信息化管理系统，好的生产技术，的生产团队，好的产品，为您提供更高效、的服务。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务
食品尼日利亚双清
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。拥有一支务实，积极，开拓，敬业，团结的年轻化、知识化的销售及技术工程师，配以信息化管理系统，好的生产技术，的生产团队，好的产品，为您提供更高效、的服务。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。 2015年为更好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供更值服务。
近年来，非洲积极响应“一带一路”倡议，中非在共建“一带一路”框架下加快推进合作，实现发展战略对接。一个个项目和工程在非洲落地，技术培训和文化交流次第展开。
登凯公司为某汽车客户提供了工程车的口岸作业一条龙服务，经过装箱打包、报关、检测鉴定、过安检进货站等九大环节的操作，为客户轻松解决了工程车出口的难题。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED
terminal）。二手车出口市场前景：10月8日消息，有消息称，马来西亚二手车从业者正积极拟筹组财团，力争成为东盟5国进口二手车的总代理。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。随着国内一带一路战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的组织方式，成为中非供应链转型的践行者和市场投资的者。
公司提供GPS车辆跟踪导航服务，为您的货物提供**的安全度；公司以ISO9002质量体系标准为保证，为客户提供的质量服务；公司以用信息化建设为保障，从全F位保证客户的产品安全、快捷、经济的运输服务。2013年提出“一带一路”战略构想，为与沿线的合作搭建了全新的契机，追溯西汉时期张骞出塞打通了东西方文明交流之路。
公司至力于客户至上，一切为客户着想的原则为宗旨，为您提供，快捷，安全，经济的物流服务。
您只需给我们一个电话、一条短信、一份传真或者一封邮件，其它的我们来做，以真诚、理解、包容的宗旨为您提供的物流服务。
各地挖机、吊车、铲车、推土机、装载机、摊铺机、工程翻斗车、旋挖钻机、破碎机、平地机等大件运输 挖机托运 设备托运 装载机托运公司
工程翻斗车托运公司 拖板爬梯车物流运输公司 工程机械设备物流运输公司
大件设备、工程机械运输托运业务有各种拖板车、爬梯车，车源广，车辆分布各地，运价合理，安全可靠；承揽各地大型设备、工程设备、大件设备调配运输业务长途运输、特种物流、大件物流、轿车托运、设备运输，大件运输，食品运输、电器运输、挖机运输、设备运输、建材运输、机械托运、包车运输、拖板爬梯车托运，保证。公司以用信息化建设为保障，从全F位保证客户的产品安全、快捷、经济的运输服务。
terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
我司以“秉承 客观务实 主动工作敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、外汇等所有外贸所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。
广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。
自主汽车出口的三大制约因素：
加入 WTO以后，我国汽车产业迎来了巨大的发展机遇，出口实现大幅增长，2017年全年出口已达到106万台，同比增长31%。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。看到成绩的同时，我们也应清醒的认识到，与欧美等发达相比，我国汽车工业起步较晚，出口整车在国际市场的上的竞争力还不够强，具体而言主要有三个方面的短板。
（1）自主建设有待提升
我国出口的自主汽车，出口市场主要集中在中东、俄罗斯、北非和拉美等地区，国内出口汽车在海外市场竞争激烈，一般靠低价策略打入海外市场。公司至力于客户至上，一切为客户着想的原则为宗旨，为您提供，快捷，安全，经济的物流服务。目前我国汽车出口企业众多，规模差异较大，除奇瑞、华晨、上汽、北汽等大规模车企外，还有很多小规模出口车企，出口量甚至低到每年几百辆，产品同质化现象比较严重。与德系、日系等世界P相比，的度比较低，主要依靠低价竞争抢占市场份额，这一方面降低了企业利润，另一方面损害了的形象，给出口车企进一步拓展海外市场造成困难。
（2）售后服务体系不健全
我国的汽车出口起步较晚，缺乏的国际管理人员和经验，业务基本在国内，进入国际市场时，众多汽车强国已经占据了很大的市场份额，面临激烈的国际竞争。目前我国汽车出口企业众多，规模差异较大，除奇瑞、华晨、上汽、北汽等大规模车企外，还有很多小规模出口车企，出口量甚至低到每年几百辆，产品同质化现象比较严重。由于缺乏海外管理经验以及受成本高昂的制约，而在国际市场采取粗放式发展战略，没有建立起健全的管理和售后服务体系，导致售后服务严重缺失。汽车作为消费品，其售后服务是决定客户对产品满意度的重要因素，而、完善的售后服务体系正是我国企业所缺失的，有的车企由于规模较小甚至无法为海外顾客提供售后服务，客户体验也就更加无从谈起了。
（3）贸易技术壁垒较难逾越
对于欧美等发达，技术壁垒是限制我国汽车产品出口的主要原因，我国汽车技术本身就与这些存在较大的差距，很难进入市场；加之，发达对环境和节能减排越来越重视，汽车排放标准、技术安全等方面的要求越来越严苛，形成了我国汽车产品进入
