万里扬WLY6G45型手动六档变速箱,头挡速比为6变速箱为万里扬WLY6G45型手动六档变速箱，头挡速比为6.143，挡6挡传动比为0.79，较小的传动比可以使得车辆在运营时可以具有更高的运输效率。万里扬变速箱在轻卡车型中也有大量使用，跟据卡友们的反馈来看，该款变速箱的综合性能还是非常不错的，同时，它的外壳是由铝合金材料制造而成，轻量化的材质使得整个箱体质量控制到了90公斤左右。底
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万里扬WLY6G45型手动六档变速箱,头挡速比为6
变速箱为万里扬WLY6G45型手动六档变速箱，头挡速比为6.143，挡6挡传动比为0.79，较小的传动比可以使得车辆在运营时可以具有更高的运输效率。
万里扬变速箱在轻卡车型中也有大量使用，跟据卡友们的反馈来看，该款变速箱的综合性能还是非常不错的，同时，它的外壳是由铝合金材料制造而成，轻量化的材质使得整个箱体质量控制到了90公斤左右。
底盘前部做工精细，是由三片钢板弹簧前悬，跟可承载1.85吨的前桥组合而成，紧固的螺栓由深黑的漆色包裹着，整体看起来还是非常的扎实和牢靠的。
大概是尝到了业务扩张的甜头，彼时业务已经涵盖重卡、大中客、轻微卡车、轻客以及MPV等领域的福田，在2010年前后提出“福田汽车2020战略”。颇有气吞山河气势的2020战略提出，2020年拟突破400万辆，收入超过4000亿元，实现利润200亿元以上。
战略具体计划分两步走：步，2011年至2015年的战略转型阶段，在继续保持国内商用车地位的同时，争取乘用车业务取得跨越式发展，同时拓展相关的包括新能源汽车、汽车物联网等在内的五大重点产业；第二步，2016年到2020年化发展。
在“2020战略”指引之下，福田汽车再次开启了新一轮的扩张。以2011年6月福田多功能汽车厂在北京投产为标志件，以SUV车型为突破点，福田汽车进入乘用车细分市场；同年9月，福田欧辉新能源客车广东公司在佛山正式投产；2014年，收购宝沃股权。
南骏瑞吉J30EG增程式轻卡解决里程
瑞吉J30EG增程式电动轻卡
电机：永磁同步电机+发动机
功率：80kW（电机）+26kW（发动机）
电池类型：三元锂离子电池
电池电量：77kWh
续航：纯电250km（等速法，数据）
点评：增程式电动轻卡既解决了用户里程同时还能维持低排放水平，在目前来看，确实是城市配送用车的解决方案之一。
唐骏T1电动轻卡 18.3方大货箱续航210km
唐骏T1纯电动厢式货车
电机：永磁同步电机
额定/峰值功率：45/85kW
电池电量：81.1kWh
续航：210km（40km/h等速）
货箱容量：18.3方
点评：唐骏T1纯电动轻卡采用的81.1kWh以及18..3方货箱，在同级别电动轻卡看来并没有特别大的优势，面向竞争激烈的市场，或许只能从价格、服务上与对手竞争。
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