智能交通控制系统
交通控制的基本术语规定：
1、饱和流量：是衡量路口l交通流施放能力的重要参数，通常是指一个绿灯时间内的连续通过路口的蕞大车流量。
2、流量系数：是实际流量与饱和流量的比值。既是计算信号配时的重要参数，又是衡量路口阻塞程度的一个尺度。
3、绿灯间隔时间：是指从失去通行权的相位的绿灯结束，到下一个得到通行权的相位绿灯开始所用的时
道路交通信号控制系统公司
智能交通控制系统
交通控制的基本术语规定：
1、饱和流量：是衡量路口l交通流施放能力的重要参数，通常是指一个绿灯时间内的连续通过路口的蕞大车流量。
2、流量系数：是实际流量与饱和流量的比值。既是计算信号配时的重要参数，又是衡量路口阻塞程度的一个尺度。
3、绿灯间隔时间：是指从失去通行权的相位的绿灯结束，到下一个得到通行权的相位绿灯开始所用的时间。有效绿灯时间：是指被有效利用的实际车辆通行时间。它等于绿灯时间与黄灯时间之和减去头车启动的损失时间。
4、延误：是指交通冲突或信号控制设施的限制给车辆带来的时间损失。它是计算信号配时和衡量路口通行效果的一个重要参数，也常作为确定信号控制系统性能的重要参量。
智能交通信号灯控制系统
基于MATLAB的智能交通信号灯控制系统的实现
现实意义
早期使用的交通信号灯是固定配时的调控方式，无法随着车流量的变动而调整绿灯时间，这降低绿灯的使用效益，增大了车辆在交叉口的延误。世界上第壹个实现交通线控制的系统于1917年出现在美国盐湖城。堵车现象频繁发生，给市民工作生活带来了极大不便，国民经济受到影响。这时候提高道路通行效率，特别是交叉路口的车辆通行效率就显得尤为重要。
交通信号控制机
HK交通信号控制机操作说明
功能介绍
1、故障检测功能：自动检测配置参数是否正确，自动检测驱动板工作是否正常，自动检测所有信号灯是否有故障，如果有红灯故障，根据配置可以进入硬件黄闪状态，自动检测信号灯是否发生绿冲突，如果发生绿冲突则立即进入硬件黄闪状态。能够监视各个交叉口的工作模式、周期等状态，并能通过后台、手机工具查询（前端、后端、短信监控）。并在信号机主界面显示故障详细信息。
2、对时功能：可设置GPS自动校时。
3、日志记录功能：记录信号机运行时的人工干预信息、检测器故障、信号灯故障和绿冲突信息和系统异常开关机信息等。
城市交通控制系统的困境
从数据这一块来看，原有的数据采集系统严重损坏，布设本就稀疏，不是所有的线控交叉口都有线圈，也不是所有的车道都有线圈，而且线圈的破损率非常高，近几年也没有人再研究新线圈，维护基本停顿，所以在线率特别低。●采用EMC电磁兼容性设计技术，具有良好的防电网浪涌、防雷击措施。而且很多城市在用SCATS系统，旧的东西还没有等着发挥作用，新的浪潮又来了，大家不知道该怎么做，还有一个问题是我们在交通控制方面队伍。我们一直在做建设，一次性投入很高，但是后面的维护跟不上，尤其我们的队伍跟不上。在这种情况下，我们的控制系统显然也没有发挥出应有的水平。
我们数据上一个很大的问题是数据与系统适配，我们如今使用的是现代的数据，但是我们的信号系统开发的时候，系统里是线圈数据，适配以后，都是断面的数据识别，而且它的轨迹在信号控制里面没用上。日志记录保存和管理功能，对于用户的操作日志、系统运行记录、系统故障记录、设备故障类别、位置、时间及详细的故障内容等要有详细的日志记录，以备查。又想用大数据驱动旧的系统，看看旧的系统能不能更新，但是企业的控制系统设计完以后，想更新一下软件解决这个问题，实际上这个控制系统从设计到开发，核心就在这个软件上，想把这个软件更新，那就等于重新设计，若是我们通过解决通信协议把中心解决呢，然而我们国内有很多的小城市，水平参差不齐，通信协议已经成为障碍。
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