东风商用车研发领域支撑商品竞争力持续，以打造国际研发中心为愿景，东风商用车技术中心将不断加强体系和能力建设，支撑东风商用车商品竞争力持续。健全可靠性保障体系，提升自主动力总成竞争力，实现自主核心技术进一步突破； 持续完善现行商品开发，确保优势； 推进战略商品开发，确保开发目标达成；聚焦新能源开发体系，后市场未来核心业务。
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东风商用车研发领域支撑商品竞争力持续，以打造国际研发中心为愿景，东风商用车技术中心将不断加强体系和能力建设，支撑东风商用车商品竞争力持续。健全可靠性保障体系，提升自主动力总成竞争力，实现自主核心技术进一步突破； 持续完善现行商品开发，确保优势； 推进战略商品开发，确保开发目标达成；聚焦新能源开发体系，后市场未来核心业务。
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东风天锦8.6米载货车，国五东风天锦210马力后四载货车配置介绍：6×2驱动,D530平头一排半标准顶驾驶室,东风康明斯ISD210 50发动机(国Ⅴ,柴油-高压共轨+SCR后处理),轴距1800+5000mm,车架前宽860(mm),后宽860(mm),电阻加热冷起动装置。
法士特提供12挡手动变速器
变速器则是老牌大厂法士特提供的12挡手动变速器，型号为12JSD220TA，12挡为挡，速比0.78。
出于工作环境考虑，这辆天龙KC采用了轴流式沙漠滤，在保证寿命的情况下，保证干净的空气进入发动机。为了保证进气效率，这台天龙KC的进气系统较大。
体积不大的尿素罐布置在一二轴之间。
二轴、三轴间则布置了油箱及钢制储气罐。
前桥7吨级，后桥16吨级。根据卡车之家数据，后桥速比应该是5.26左右，重车起步爬坡轻轻松松。
作为承载车，该车前后弹簧均采用多片簧，后桥弹簧使用了斜拉4骑马螺栓。
全新天龙KL的保险杠采用了大开口格栅的设计，双层铝合金防滑踏板的设计可以方便司机站着擦洗前挡风玻璃。
后视镜采用的是一体式设计，并且采用喷漆涂装，相比老款天龙的分体设计，新天龙的后视镜档次更高，也更加大气。
前照地镜的支架也与老款车型区别很大，抛弃了一根腿支架，采用了类似奔驰Actros的双腿三角支架，看起来稳定性更好。
“KL”是天龙英文名称“Kinland”的缩写。
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