涂层性能标准
以下列举防雾涂层的一些通用标准，并不包含每个客户的特殊要求
.1 百格胶带测试
用划格器在涂层表面划十字格，切口至底材，用毛刷清除漆屑后，用规定的胶带粘贴划格部位并压实，握住胶带悬空的一头用60°的角度在1 s内平稳撕离胶带，检测划格区域的涂层剥落情况，按照标准判定级别要求Gt0
防雾性
用 (40±2） ℃的恒温热水所产生的蒸
汽车灯罩
涂层性能标准
以下列举防雾涂层的一些通用标准，并不包含每个客户的特殊要求
.1 百格胶带测试
用划格器在涂层表面划十字格，切口至底材，用毛刷清除漆屑后，用规定的胶带粘贴划格部位并压实，握住胶带悬空的一头用60°的角度在1 s内平稳撕离胶带，检测划格区域的涂层剥落情况，按照标准判定级别要求Gt0
防雾性
用 (40±2） ℃的恒温热水所产生的蒸气对准涂装面5 min，水面距离涂装面10 cm，蒸气所对的喷涂面不小于50 mm×50 mm，要求无起雾。
涂层性能标准
高低温湿热交变试验
高低温湿热交变试验条件见图1所示，1个循环持续720 min（12 h），由下面的温度-空气湿度曲线构成：60 min，升温段，升温到80 ℃，相对湿度80%；240 min，保温段，温度80 ℃，相对湿度80%；120 min，降温相段，降温到-40 ℃，当达到冻点附近约30%空气湿度时，从T＜0 ℃起保持空气湿度不变， 即不再调节湿度，（由于设备条件的限制，从T＜10 ℃开始，湿度调节失效是允许的）；240 min，保温段，温度-40 ℃，不控制空气湿度；60 min，升温段，升温到23 ℃，约在T=0 ℃时相对湿度调整到30%。
共计8个循环，要求外观无异常，无起雾。然后在标准环境中存放24 h后再进行附着性能检测，按照标准判定级别要求Gt0。
在产品设计时，设计人员需要分析车灯内部空气流动、温度场和湿度场的分布，找出结雾的原因，通过产品设计优化，控制车灯内雾气的形成。
（1）在车灯零部件饰圈和反光镜等原材料设定时，不能选择吸湿性或者含水率高的材料，比如避免使用PA系列材料。车灯配件常用材料为、PMMA、ABS及PP等。
（2通过车灯内部的热分析，优化车灯内部腔休结构，确保空气流动性构造化，避免流动死区。在部分车灯设计结构中，如果存在狭窄区域，由于狭窄区域内通常空气流通性不良，灯光刘该部位的加热效果不明显，容易发生雾气。在进行车灯内部腔本设计
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