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高锰钢的来源1882年获得奥氏体组织的高锰钢，1883年英国人哈德菲尔德(R．A．Hadfield)取得了高锰钢专利。高锰钢依其用途的不同可分为两大类：
2、钢这类钢含锰10％～15％，碳含量较高，一般为0.90％～1.50％，大部分在1．0％以上。
其化学成分为(％)：
C0
高锰板当地现货商
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钢板试样：12mm500mm1000mm；钢丝切丸直径1.5mm；直接打击；抛射距离700mm；抛射速度75m／秒；抛射入角≥45；抛打时间100小时；长连续抛打时间9小时；抛打前标记的10处测试点，抛打结束后测试厚度无明显变化。
实际使用中，厚度为12MM的轧制Mn13钢板，使用寿命为10000-15000个小时，按每天工作8小时计算可使用3年半至5年。
而厚度为12MM的铸造Mn13，使用寿命为500-2000个小时，按每天工作8小时计算只可使用2至8个月。
从抛丸设备中得出的数据对比来看，轧制Mn13钢板的性能远远高于铸钢Mn13。
Mn13钢板具有较高的抗拉强度、塑性和韧性以及无磁性，即使零件磨损到很薄，仍能承受较大的冲击载荷而不致，可用于铸造各种耐冲击的磨损件， 如球磨机衬板、挖掘机斗齿、破碎机牙板等。如果高锰板当地现货商的厚度大于30mm，则所需温度优选为约100至150℃。一般用于结构简单，要求以为主的低冲击铸件，如衬板、齿板、破碎壁、轧臼壁、辊套和铲齿。
MN13钢板强冲击磨损和大应力磨损有的性能优势和传统使用的高铬铸铁仅仅对移动磨损有较好的性。Mn13板可以有效降低设备易损件的使用成本并节省设备检修费用，提高成品竞争力。
高锰钢版的发展：
汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。3、钢的火焰切割方法与普通低碳和低合金钢的切割一样简单，在切割钢厚板时，需要注意。在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但受高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90%。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，
