属于汽车配件加工工装技术领域，提供了一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试机，包括机台、推松滑动机构、产品放置限位机构以及滑动力测试机构，推松滑动机构包括曲柄电机、推松滑动板、推松滑动轨道，曲柄摇杆组件以及压置定位组件。一种用于安装车用座椅上滑轨的设备，包括焊接机、抹油设备、卡簧安装设备、组件安装设备、上滑轨输送机构。本发明的优点在于结构简单，操作方便，通过推松滑动机构可自动达到推松
滑轨推松机供应商
属于汽车配件加工工装技术领域，提供了一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试机，包括机台、推松滑动机构、产品放置限位机构以及滑动力测试机构，推松滑动机构包括曲柄电机、推松滑动板、推松滑动轨道，曲柄摇杆组件以及压置定位组件。一种用于安装车用座椅上滑轨的设备，包括焊接机、抹油设备、卡簧安装设备、组件安装设备、上滑轨输送机构。本发明的优点在于结构简单，操作方便，通过推松滑动机构可自动达到推松的目的，同时推松后可以实时地检测推松后座椅滑轨间的滑动测试力以检测滑动测试力是否合格，使得检测时更加标准准确，避免了人为检测过程中的干扰因素，整个检测过程检测，并可以对检测的滑动测试力数据方便进行查看和保存。
汽车座椅滑轨作为座椅的关键零部件之一，是汽车座椅的固定装置、调节装置和锁止装置。由于本实用新型中的双曲柄滑块机构采用双出轴减速电机驱动，并且通过使两块滑板的运动方向始终相反，从而不仅使得上、下滑轨推松磨合的速度加快，效率提高，同时还能自动平衡高速推松磨合运动产生的惯性力。而座椅滑轨的滑动阻力的大小，滑动是否顺畅等方面是座椅的舒适性的考核标准之一。当汽车类型变更时，如M1类汽车发展为M2类汽车时，也会更改座椅滑轨的移动行程。为了能够的变更滑轨的结构从而达到改变行程的效果，则可以节省设计时间，提高工作效率。对此本文主要介绍了座椅滑轨运动行程的设计和变更方法，以供同行人员进行参考。
公开的一种汽车座椅滑轨，包括上、下滑轨、弹簧部件、锁止部件及部件，部件驱动锁止部件上下动作，实现上、下滑轨的锁止，其锁止部件包括锁止片和导销，锁止片两侧设置有锁止齿部，导销的下端与锁止片锚固连接，上部穿过上滑轨的上壁部上的导销孔；弹簧部件作用于锁止片与上滑轨的上壁部之间或作用于锁止片与下滑轨的下壁部之间；在上、下滑轨处于锁止状态时，锁止齿部穿过上、下滑轨上的上、下齿窗，而在上、下滑轨时，锁止齿部脱离出下滑轨上的下齿窗。本实用新型进一步的改进在于，所述弹性构件为弹簧，所述锁紧板上开设有沿所述弹簧的伸缩方向设置的条形窗口，所述弹簧设于所述条形窗口内，所述弹簧的端抵定于所述锁定座中设于所述插口的内壁，所述弹簧的第二端抵顶于所述条形窗口的靠近所述锁定缺口的一侧。本发明使得滑轨结构变得简单，装配更加容易，利于质量控制，降低了成本和整个滑轨的重量，有效消除了长时间使用过程中，滑轨对弹簧部件的应力。
首先，为了保证滚轮2在滑壳3空腔内顺利滑动，滚轮2与空腔之间的间隙不能过大，而这会导致滑芯1和滚轮2从滑壳3一侧入口插入空腔时，因间隙过小使得安装不便；其次，两套滑轨之间由于是单独安装在车身上后再同时连接到座椅骨架上，而车身较大又是钣金焊接而成，虽然车身加工总成完成后都会进行三坐标检测，但是在装配的过程中难免会出现细微变形，这都会使得安装座椅骨架之前，两套滑轨组件之间的距离可能达不到标准，从而影响到后续座椅骨架的安装；而现有的在两个滑壳3之间增加一个支杆采用焊接而固定为一体的方式，虽然能够保证两套滑轨之间的距离，但是这样会使得滑轨体积增加，造成运输和存放都不便。加载气缸，其安装在一加载气缸安装板的上表面上，且该加载气缸的活塞杆穿过所述加载气缸安装板与所述滑板固定连接。
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