再说说档位越多越省油这个说法，前面说过，多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此相对多档位的车确实更省油一些。不过，档位越多那么换挡就会越频繁，而切换档位时的空挡时间也就越长久。假设普通AT变速箱的换挡时间为0.2秒左右，那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次，因此空挡油耗也不小。当然，这些也都是理论上的猜测，宝马曾经做过测试，8AT比6AT效率提升了
宝马变速箱维修厂家
再说说档位越多越省油这个说法，前面说过，多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此相对多档位的车确实更省油一些。不过，档位越多那么换挡就会越频繁，而切换档位时的空挡时间也就越长久。假设普通AT变速箱的换挡时间为0.2秒左右，那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次，因此空挡油耗也不小。当然，这些也都是理论上的猜测，宝马曾经做过测试，8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是问题，8AT、9AT变速箱的价格，可比6AT变速箱贵出一大截！性价比如何，大家自己就能算清楚。
自动变速箱进水后，不但破坏自动变速箱油，同时对于变速箱内的离合器片也有非常大的影响。摩擦片等一旦吸进水，就等同于走向了“毁灭”。所以，车主到维修站点进行车辆进水检查时，如发现自动变速箱进水，波箱内的摩擦片是一定要更换的。自动变速箱进水后，直接的影响就是变速箱油的变质、氧化。变速箱油的发生变化，会导致摩擦系数降低，其各项功能无法有效发挥，后使车辆内部机械元件摩擦受损，车辆出现冲击、打滑、异响等故障。所以，如果您的爱车真的不幸进水，自动变速箱的检查是必不可少的。如果放任不管，只会让故障严重，甚至会使变速箱报废。
波箱内部的机械元件，在运作过程中难免会产生一些杂质，比如说离合器片的摩擦碎末等等。而这些摩擦碎末会在波箱运作时，随着变速箱油进行流动，污染液力变速箱器、散热器、电磁阀等等。尤其像液力变矩器内部有许多的褶皱部位，比如锁止活塞反面的减震器内侧，这些地方都是藏匿杂质的“好地方”。
所以，像更换机油的方式更换变速箱油，是无法达到更换标准的。旧油无法更换完全，杂质还藏匿在各元件之内，如此更换变速箱油等同于没有更换。
R8有两种变速箱，国外有6前速手动变速，输往的全是这款R Tronic自动变速箱。这款R Tronic实际上就是兰博基尼的E gear系统，R8没有用上大众集团引以为傲的DSG双离合变速箱,估计DSG尚未能承受这么大的动力。R Tronic采用液压操作离合器换挡，传动仍为直接齿轮啮合，确保动力传递的直接性。这套变速箱与法拉利的F1式半自动变速箱也是同一原理。
（作者： 来源：）
