碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500MPa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000MPa也高于钢。但碳纤维材料也只是沿纤维轴方向表现出很高的强度，其耐冲击性却较差，容易损伤，所以在制造成为结构组件时，往往利用其耐拉质轻的优势而避免去做承受侧面冲击的部分。碳纤维复合材料有没有缺点？
孔隙度是复合材料
碳纤维制品公司
碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500MPa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000MPa也高于钢。
但碳纤维材料也只是沿纤维轴方向表现出很高的强度，其耐冲击性却较差，容易损伤，所以在制造成为结构组件时，往往利用其耐拉质轻的优势而避免去做承受侧面冲击的部分。碳纤维复合材料有没有缺点？
孔隙度是复合材料成型全过程中产生的裂缝，是碳纤维复合材料的关键缺点之一。一般分成：延单纤孔隙度（包含纤维束内孔腺度）和多层板孔隙度。气孔率1.5%时，孔隙度为球型；气孔率超过1.5%时，一般为柱状，孔隙度与化学纤维径向平行面。碳纤维复合材料中的孔隙度关键危害原材料的虚梁剪切抗压强度、竖向和横着弯曲强度与应变速率、竖向和横着抗拉强度与应变速率、缩小抗压强度与应变速率等特性。有研究表明，气孔率0-5%中间，每提升1%，虚梁剪切强度降低7% ，弯曲模量以5%上下的占比降低，别的特性以10%上下的占比降低。要制取高质量的碳纤维商品，就需要严控生产制造中的每一个流程，防止缺点。
碳纤维复合材料的实际主要用途有很多，航空航天行业能够生产制造太空飞船、支撑架；道路运输行业可生产加工成汽车、跑车、高铁动车构件；诊疗行业可做成诊疗板、腿板、残疾轮椅支撑架等。一开始碳纤维原材料的价钱很高，伴随着经济发展的发展趋势和技术性的提升，它的价钱愈来愈大众化，普遍应用将并不是难题。如今的许多轿车、单车、列车都应用碳纤维环保节能，具有了优良的效果。
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