苏州斯旺西机电有限公司自主研发了自穿刺铆钉、自穿刺铆接设备、自动生产线、电涡流无损检测等一系列的高科技产品，已经应用于电气、铝单板、新能源汽车等众多新兴行业。
自穿刺铆钉有什么样的优点呢
自穿刺铆钉适用于高强度，其产品的种类是超多的，比如有高强度自穿刺铆钉、非标自穿刺铆钉，而且使用的范围是超广的，假如在同一块铝板下，对于不同状态下的铆钉的作用，结果也是不一样的，有的使铆钉的尾部呈
自穿刺铆钉厂家
苏州斯旺西机电有限公司自主研发了自穿刺铆钉、自穿刺铆接设备、自动生产线、电涡流无损检测等一系列的高科技产品，已经应用于电气、铝单板、新能源汽车等众多新兴行业。
自穿刺铆钉有什么样的优点呢
自穿刺铆钉适用于高强度，其产品的种类是超多的，比如有高强度自穿刺铆钉、非标自穿刺铆钉，而且使用的范围是超广的，假如在同一块铝板下，对于不同状态下的铆钉的作用，结果也是不一样的，有的使铆钉的尾部呈直线形状张开，这样的铆钉功能就稍微有点差了，而当是弧形张开时，这样的自穿刺铆钉接头的效果就很好，拥有好的力学方面的效果，当自穿刺铆钉的尾部过于粗短时，这样的自穿刺铆钉接头抗拉力性能就不是很高。2、心轴头部的与铆钉本体轴部的端部面对着的面被形成斜面，它是从直径与铆钉本体轴部外径大致相等的大直径部分朝着直径比铆钉本体轴部的内径还小的小直径心轴轴部倾斜的。
自冲铆钉的应用很广，主要用于汽车行业、门窗、交通工具等行业中，这种自冲铆钉的体积比较小，但是它的主要却不小，像汽车行业，自冲铆钉在车身、装配、内外部都有应用，所以说自冲铆钉的发展空间较广阔；双鼓型抽芯铆钉：铆接时，钉芯将铆钉钉体体末端拉成双鼓形，把两个要铆接的结构件夹紧，并能降低作用在结构件表面上的压力。现在门窗方面也在应用，这种铆钉的使用不仅不会破坏板上的镀锌层，还保留了原有的美观度；在交通运输方面也是如此，采用的连接方式都有所不同，后的作用都是一样的，在这么多行业中都有所应用，也足以说明了自冲铆钉的发展空间很大。
作为汽车制造中主要的焊接工艺(MIG/MAG 焊、点焊、激光焊等) 已不能满足铝合金的要求。必须要开发更的连接技术，才不会制约汽车轻量化的发展。
而冲铆工艺能够满足钢材或铝等轻型材料的连接要求。
铆接过程中无化学反应；
其抗静拉力和抗1疲劳性都要优于点焊工艺，且板材在铆接时不需要钻孔；
工艺步骤简化，节省成本，并能适合汽车车身高1效率的生产，有效地攻破了铝点焊产生的各个难题。
这些使得近年来冲铆连接方式被越来越多的应用在车身生产制造中，例如车身的覆盖件、摇窗机、车顶窗等。
这一工艺适合于机器人应用，但由于需要极高的工作压力，通常的铆接设备超过机器人的运载能力。因此S.A.Westgate 发展了一个轻量的、足够长的C型铆接机构。而且现如今，对于自冲铆钉的使用也比较普遍，在市场上的需求也比较大。再加上相关的设备的改进，对于量产汽车零部件及车身装配，自冲铆接工艺适应性的增强已被证明。
与电阻点焊工艺相比，自冲铆接工艺的主要缺点是：
需要较高的压力，这意味着必须要有安放冲头和铆钉的C形框架来保持定位精度；
仅能用于搭接处与边缘处连接；
存在铆钉消耗品；
在凹模一侧形成凸台，限制了自冲铆接在某些情况下的使用。
比较研究了自冲铆接接头与电阻点焊接头的力学性能。通过研究载荷位移关系和拉伸试件的峰值载荷，自冲铆接接头拉伸峰值载荷大于电阻点焊接头，疲劳性能优于点焊，自冲铆接接头破坏的变形能大于电阻点焊接头。半空心铆钉特点：1、半空心铆钉具有凸缘的中空铆钉本体和插入到该铆钉本体的中空孔里的心轴构成。由此可以推断，自冲铆接接头的机械性能优于电阻点焊接头。
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