蒸发式冷凝器和冷却塔的综合初投资热交换性能好。一方面，由于水的蒸发潜热大，单位水的吸热量大，在换热器内外，水、空气与冷却介质交错流动，使传热速度更快，传热效率增加，从而达到换热效果;另一方面，由于其采用强化换热技术，可使系统的效率得到大大的提高。占地面积小。蒸发式冷凝器集冷凝盘管组、循环水泵、轴流风机、集水盘和连接水管于一体，把冷却过程进行一体化，而且结构十分紧凑，因此其占
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蒸发式冷凝器和冷却塔的综合初投资
热交换性能好。一方面，由于水的蒸发潜热大，单位水的吸热量大，在换热器内外，水、空气与冷却介质交错流动，使传热速度更快，传热效率增加，从而达到换热效果;另一方面，由于其采用强化换热技术，可使系统的效率得到大大的提高。
占地面积小。蒸发式冷凝器集冷凝盘管组、循环水泵、轴流风机、集水盘和连接水管于一体，把冷却过程进行一体化，而且结构十分紧凑，因此其占地面积仅相当于冷凝器与冷却塔的总占地面积的30%~60%，在土地资源日益紧张的今天，有特别重要的意义。
运行费用低。在运行中，除如上所述的节能节水效果外，蒸发式冷凝器还排除了冷却塔系统中因大量用水而产生的水处理问题，使运行费用大大降低。冷凝器和冷却塔的综合初投资，实际上高于蒸发式冷凝器。
热负荷与蒸发压力的关系
这个简答来说就是冷凝侧的负荷与冷凝压力的关系。
在一恒定的工况条件下（制冷剂流量），热负荷越大，冷凝压力越高，反之亦然。我们可以想象一下，当你设计的冷凝器小了（热负荷就相对来说大了） ，制冷系统是很容易报高压报警的。在一恒定的工况条件下（制冷剂流量），热负荷越大，冷凝压力越高，反之亦然。冷凝压力升高时，压缩机排气温度也升高。
压缩机的压缩比增大，输气系数减小，从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。
如果排气温度过高，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑;当排气温度与压缩机油闪点接近时，还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口，影响阀门的密封性。
冷凝温度如何控制
今天也要说一说换热器实验里面的冷凝实验，冷凝器的实验相比蒸发器的实验来说，相对比较简单，控制的参数有三个，如下：
冷凝器进口压力、冷凝器进口温度，冷凝器出口温度；
冷凝器出口压力是不需要控制；
眼看夏天就要到了，天气也渐渐的变热了起来，中午开车干热的环境，不开空调很多司机都受不了。汽车打开制冷模式，很多司机发现大半年没用，制冷效果很不理想，难道是坏了吗出现这种情况大家别着急，下面一起来看看汽车空调不制冷怎么办吧。
冷凝器被堵塞
汽车空调其实和我们的家用空调工作原理差不多，依靠压缩机驱动制冷剂，吸取蒸发器周围的热量，再由冷凝器挥发热量，制冷剂由气态到液态的周而复始，来达到降低车内温度的目的。
由于冷凝器的特殊结构和所处车身位置，很容易受到灰尘、树叶、毛絮之类的杂物堵塞。一旦冷凝器叶片的缝隙被杂物堵满了，那么就会影响冷凝器的散热效果。制冷剂携带的热量得不到挥发，将会被再次循环，这样空调的制冷效果自然也就好不了。
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