根据KBE方式开展了高压共轨燃油喷射系统测试平台智能化系统，完成了对高压共轨燃油喷射系统构件的操纵和数据的采集，根据不一样轨压和转速比下，喷油器扭距和总流量特点检测试验认证了本检测系统的准确性。为高压共轨燃油喷射系统的校准和提升出示了靠谱的方式。这类电控系统可分成：蓄压式电控燃油喷射系统、液力传动增加式电控燃油喷射系统和高压共轨式电控燃油喷射系统。高压
高压喷油泵试验台出厂价
根据KBE方式开展了高压共轨燃油喷射系统测试平台智能化系统，完成了对高压共轨燃油喷射系统构件的操纵和数据的采集，根据不一样轨压和转速比下，喷油器扭距和总流量特点检测试验认证了本检测系统的准确性。为高压共轨燃油喷射系统的校准和提升出示了靠谱的方式。这类电控系统可分成：蓄压式电控燃油喷射系统、液力传动增加式电控燃油喷射系统和高压共轨式电控燃油喷射系统。高压共轨系统可完成在传统式喷油系统中没法完成的作用。
可单独地软性操纵喷油发动机正时，相互配合高的喷射工作压力（120MPa~200MPa
），可另外操纵
NOx
和颗粒（
PM
）在较小的标值内，以考虑排污规定。由继电器操纵喷油，其线性度较高，髙压燃油管中不容易出現汽泡和残压为零的状况，因而在柴油发动机运行范畴内，循环系统喷油量变化小，各缸提供的油不匀称可得到改进，进而缓解柴油发动机的震动和减少排污。
随着装备电控柴油机车辆销售量的增加，后续的柴油机维修对汽车后市场的技术人员将是一个挑战;另一方面柴油机电控系统相对于一些汽车领域的相关技术人员来说也是一个较新的领域。所以作者愿意拿出自己的实践经验案例供大家分享，为新系统的维修做一点贡献。下面以BOSCH共轨柴油机不起动、难起动故障为例进行分析，供大家参考：
不起动柴 油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油喷入气缸后充分雾化，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此 柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。
喷油泵安装好后启动燃油泵电机，待燃油温度达到规定范围时启动主电机，喷油泵试验台驱动被测试喷油泵试验台喷油，燃油经高压油管、喷油器喷油，油液进入消雾器消泡后经断油机构流入电子天平的测量容器内。断油机构由电磁阀、挡油板组成，电磁阀控制燃油流入油箱或流入测量容器。当需要测试时按动测量按钮，电磁阀向左移动，挡油板为断油状态，燃油流入电子天平的测试容器，同时试验台计数机构对进入容器的喷油次数开始计量。当喷油泵试验台喷油次数达到预制的次数时，电磁阀自动向右移动，带动挡油板打开，系统为量油状态，喷出的燃油流回试验台不再进入电子天平上的容器。电子天平称出流入测试容器内燃油的质量，传输到微型计算机内经运算转化为体积即可以得到测试油箱内燃油的容积。
共轨喷油器试验台的产品特点:
1、支持高速电磁阀式共轨喷油器的同时，并且支持第三代高压共轨技术的压电晶体共轨喷油器；
2、6通道共轨喷油器；
3、支持多种轨压传感器；
4、 智能PID算法，压力控制更；
5、软硬件二方面的短路保护，机器更可靠；
6、多种语方选择，中文/英文/俄文；
7、安全防护设计，防止操作人员误操作，使用更安全。
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