接近角(APPROACH ANGLE)结论
所以，我们不难得出如下结论：接近角越大，汽车在上下渡船或进行越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好。
● 离去角
离去角（Departure angle）γ2（如图），是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的夹角，位于
8x2载货车
接近角(APPROACH ANGLE)结论
所以，我们不难得出如下结论：接近角越大，汽车在上下渡船或进行越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好。
● 离去角
离去角（Departure angle）γ2（如图），是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的夹角，位于后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。当车速60km/h时，全车则会在常规基础上升高20mm，以适应可能遇到的坑洼路面。它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。
经质量监督检验检疫总局批准，汽车分类的两个新GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001已于2001年7月3日对外发布，2002年3月1日正式实施，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。这两种(6×6)牵引车都采用了伊维科·麦吉鲁斯越野卡车上使用的同样型式的驾驶室，牵引座都设置于后桥上方,差别是330-40ANWTM型车采用涡轮增压柴油机，而330-32ANWTM型车采用同一基型机的非增压柴油机。GB/T15089-2001主要用于型式认证，是型式认证各技术法规适用范围的依据；GB/T3730.1-2001是通用性分类，适用于一般概念、统计、牌照、保险、政策和管理的依据。
新颁布的两个新在按用途划分的基础上，建立了乘用车和商用车概念，尤其是在轿车的划分上改革较大，解决了管理和分类的矛盾，是和国际接轨的标准。在我国加入WTO之际颁布实施新分类标准具有重要的意义。
双轴牵引座的检查和维护内容除了完成与单轴牵引座的相同的项目外，还要注意以下要点：1．检查整体式横轴和纵轴，如有变形和严重磨损，应堆焊加工到要求尺寸，修复或者更换新件，保证牵引座可以灵活的横向、纵向摆动，并且配合间隙应符合标准。
2．检查横向摆角和其2侧的缓冲装置，如横向摆角过大，则通过2侧的锲形块进行调整，缓冲弹簧或橡胶块老化则更换新件。 [3]
自卸车厂家告诉您载货车结构分类：
根据《机动车结构术语》可分为八类：
1、普通货车载货部位的结构为栏板的载货汽车，不包括具有自动倾卸装置的载货汽车。
2、厢式货车载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各自独立的载货汽车。
3、封闭货车载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式。
4、罐式货车载货部位的结构为封闭罐体的载货汽车。载货汽车。
5、平板货车载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。
6、集装厢车载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的载货汽车。
7、自卸货车载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。
8、特殊结构货车载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：运输小轿车的双层结构载货汽车，运输活禽畜的多层结构载货汽车
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