今后货车如何使用ETC？根据的通知，今后ETC的办理和使用都会更加方便，尤其是货车ETC，变化将会更大。
首先，在办理方面：
车辆的OBU装置将会免费安装，并且还会增加安装的网点，银行、、电信运营商、加油站、4S店、维修厂、停车场，甚至乡镇、社区，都可以免费安装办理。面对并不景气的运输业，即使是换置新车也需要成本，利润薄带来的车辆回本周期长，让许多车主在为这件事
华菱重卡右置方向机供货商
今后货车如何使用ETC？
根据的通知，今后ETC的办理和使用都会更加方便，尤其是货车ETC，变化将会更大。
首先，在办理方面：
车辆的OBU装置将会免费安装，并且还会增加安装的网点，银行、、电信运营商、加油站、4S店、维修厂、停车场，甚至乡镇、社区，都可以免费安装办理。面对并不景气的运输业，即使是换置新车也需要成本，利润薄带来的车辆回本周期长，让许多车主在为这件事情纠结，毕竟老车能够多跑一年就是多一年的利润，购置新车是一件遥遥无期的事情。除此之外，从2020年7月1日起，新申请批准的车型还要在选装配置中增加ETC车载装置，车辆出厂前会预装ETC。
卡片方面，前面所说的储值卡将会被停发，现有的储值卡可以根据自己需求转换为记账卡。这样一来，大家停车、加油、过路费等各项支出都可以用、支付宝来解决，并且还不需要单独为一个账户充钱，使用非常方便。
其次，在使用方面：
由于未来高速公路都将按车轴收费，不再计重收费，再加上取消高速公路省界收费站，以后货车也完全可以享受“不停车收费”。换句话说，以后货车走高速将会和大客车一样方便快捷。
另外，还要求，从2019年7月1日起，各地对ETC用户的优惠不能少于5%。对此，卡车之家也对各地的优惠情况做了汇总，详情可以点击《各省ETC优惠政策汇总 优惠8折》进行了解。
除了通行费优惠之外，相关部门还鼓励发行机构建立ETC用户积分机制，可以用积分兑换礼品。这对于咱们常走高速的卡友来说，真的是一比不小的优惠。
国产卡车规模
现在是大的卡车市场，以代表性的重型卡车为例，2019年的重卡为117.4万辆，而同期美国的重卡为27.6万辆，重卡再次雄冠。
对于像卡车制造这样的技术与资金密集型产业，规模直接决定了产业的走向。庞大的规模为卡车行业提供了强大的生命力，同时规模优势带来的低成本又进一步增加了卡车的竞争力。
对于规模的重要性我们可以看下俄罗斯的例子，俄罗斯继承了苏联的工业底子；在汽车工业这块有着很不错的基础，但是俄罗斯卡车基本还是在本国及独联体几个打转。2018年俄罗斯卡车为82289辆，与的别相去甚远。
规模小限制了俄罗斯卡车制造业的发展（比如细分车型不足），俄罗斯卡车制造业发展不起来回头又限制了规模，这就形成了一个循
国产卡车的技术
国产卡车发端于国外引进，同时也是借助于国外技术实现质的飞跃，这也是很多人诟病国产卡车是组装货没技术含量的地方。这种说法其实并不客观，引进技术与有没有技术含量是两码事。
国产卡车在引进消化国外技术方面还是颇有建树的。和大多数人的认识不同，商用车（尤其是重卡）的技术难度远胜于乘用车，能代表一个汽车工业实力的是商用车而不是乘用车。
当然有人会拿日本的例子来反驳笔者，但要知道日本汽车工业被认为略逊于欧美恰恰就是因为他的商用车不行。
回过头再看国产卡车，拿的三大件来说（发动机、变速箱、驱动桥）。尽量不要在铁路道口内掉头、倒车等，以影响他人通行，导致交通混乱，发生交通事故。环顾能全套制造500匹马力以上柴油发动机、重卡自动变速箱、小速比飞机桥的屈指可数（不超过十家）。
这些公认技术难度高的卡车部件咱们全能制造，虽然设计能力还是欠点火候，但是仍在不断进步完善之中。说卡车技术碾压大多数不为过。
国产卡车海外影响力
以国产卡车里面的出口排头兵重汽为例，产品已经出口到116个与地区，2018年全年卡车出口3.63万辆。
2019年还在越南建立了合资工厂，旗下豪沃系列卡车在越南经常霸榜。重汽只是一例，而国产卡车中的解放、东风、陕汽、欧曼等头部玩家都在积极发展海外业务，在国际卡车市场上逐渐形成了“势力”。
过去卡车出口地以东南亚、非洲等第三世界为主。这几年开始发生了变化，重汽进军爱尔兰、澳大利亚等发达市场；比亚迪以新能源车型叩开美国大门。匹配的是法士特12挡手动变速箱，驱动桥为11吨级的陕西汉德153并装双轴桥，速比为4。
产量与技术的提升是带来这种变化的根本原因，甚至在伊朗还出现了卡车口碑胜过日本卡车的“奇闻”。这些在十年前都是不可想象的，如今都已成现实。
欧美日韩在国外市场上经营多年，卡车越来越多的在国外露脸也是不争的事实。不过卡车的度及口碑仍是短板
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