据韩国媒体5月7日报道，韩国海洋水产部7日在经济相关部门领1导人会议上发布了发展邮轮产业和扶持游艇码头产业的对策。海洋水产部计划扶持本土邮轮产业，到2020年吸引300万名邮轮游客，促进游艇码头产业大众化，新创1.2万个就业岗位。
海洋水产部将携手文化体育观光部、法务部、产业通商资源部等部门全力支持韩国国内相关公司运营邮轮。目前国内3家船舶公司和海洋水产部就有
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据韩国媒体5月7日报道，韩国海洋水产部7日在经济相关部门领1导人会议上发布了发展邮轮产业和扶持游艇码头产业的对策。海洋水产部计划扶持本土邮轮产业，到2020年吸引300万名邮轮游客，促进游艇码头产业大众化，新创1.2万个就业岗位。
海洋水产部将携手文化体育观光部、法务部、产业通商资源部等部门全力支持韩国国内相关公司运营邮轮。目前国内3家船舶公司和海洋水产部就有关事宜进行协商，预计今年年内1家以上公司将获得邮轮公司营业许可。这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时（如内河系统），一般轻便型式的码头都可适应。有关公司将购入2万吨级以上的二手邮轮，计划于明年上半年正式投入运营。
海洋水产部长官俞奇浚将携手釜山、仁川、济州、江原、全罗南道等5个地方，于20日在上海以150名旅行社和邮轮公司负责人为对象举办邮轮旅游说明会。另外，乐天观光旅行社将于本月21日和27日租借邮轮，推出分别从仁川和釜山启程前往日本的旅游产品，宣传邮轮旅游。主要业务集装箱进人码头后，码头就要对集装箱负有保管资任，要及时跟踪和掌握集装箱在堆场的每一次搬移与动向，因此堆场管理与箱务管理密不可分。
海洋水产部还决定全1面扶持艇码头产业发展。游艇码头是游艇等休闲船舶的停靠处，一般周边有餐饮、住宿设施等多种旅游休闲设施。游艇码头产业附加值高，能创造较多就业机会。150吨浮码头承受波浪力的大小：水面风浪5级内为安全使用状况水面风浪5-7级内须加强安全保护水面风浪7-10级为限制使用范围产品表面摩擦力系数：产品表面对橡胶类材质系数：μ≥3。目前国内游艇相关休闲业尚处于起步阶段，且还没有酒店等配套设施的游艇码头。因此海洋水产部计划搞活相关产业，到2020年创造1.2万个相关就业岗位。
人们渴望见到天蓝水清、绿树成荫、鱼虾畅游、飞鸟盘旋的河道生态景观。亲水平台就为接触水生动植物、了解水环境提供一个良好的平台。现在在很多的旅游景观中都能看到由水上浮筒搭建出的独具风格的亲水平台，如:浮动码头、游艇码头、景观浮桥、水上舞台、水上游泳池、水上房屋、生态浮岛等一系列水上工程。机械和高1效化由于集装箱船舶越来越大，从航次经济核算分析，允许船舶停留在码头的时间相对较短。且被受人们的喜爱，水上工程在旅游1行业的应用也开始日益的广泛起来。
水上平台在旅游1行业的应用让游客满足了亲水的本能渴望，对于现代生活在高楼林立的城市生活的人们来讲，在水面上充分的体验水生活是其梦寐的。使用水上浮筒搭建的水上景观平台能将有力真正的栖息在水面上观赏水上风光，能让其具有一种市嚣不闻、旅尘尽洗的感受。由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。水上平台在各领域的应用对水面空间也能进一步的发挥利用起来，有利于城市空间的拓展。
撑杆、撑墩和升降架（1）撑杆。①撑杆的设置。根据停靠船舶的大小、趸船的长度和使用要求，有平行撑杆和叉式撑杆两种设置方式。趸船长度在60m以下，一般采用两根平行撑杆，每根撑杆的轴线应垂直于趸船的内舷线。当停靠船舶和趸船均较大时，一般采用两对叉式撑杆。撑杆要对称于趸船的中心线设置。撑杆与趸船的联结点至趸船端部5～10m。联结点到甲板的距离大致取趸船干舷高度的一半。叉式撑杆两杆之间的夹角不宜大于60°。②撑杆的长度。撑杆的长度应满足撑杆的容许仰俯范围。设计高水位时撑杆的斜度应不陡于1：6，设计低水位时撑杆的斜度应不陡于1：4.5。撑杆的长度还应与活动引桥相协调，即当水位上下变动时，活动引桥在趸船上的前后位移不能超过允许值，我国浮码头采用的撑杆长度一般为12～22m。水上平台在各领域的应用对水面空间也能进一步的发挥利用起来，有利于城市空间的拓展。③撑杆的构造。撑杆通常采用钢结构。撑杆横断面以方形为优，因为两个方向的刚度与稳定性均相同。撑杆的外形一般是两端细而中间粗。该结构多采用菱形空腹式缀合撑杆，四角为四根角钢，四周用交叉线条连接；在撑杆的端部与中部要用缀板将四根角钢连接起来。缀合撑杆还要设置横隔板，以增加撑杆的刚度。横隔板间距一般为4～5m。缀合撑杆的两端受到的撞击能量比较集中，宜做成封闭，并应设置拉环，用链条分别与趸船和撑墩段系联。撑杆两端的支承点可以采用自由搁置或球铰等形式。对于靠泊大型船舶的浮码头，因为船舶的撞击力大，除采用叉式撑杆外，通常还在撑杆末端设置悬重消能块体，以抵消靠船时产生的撞击能量。
随着我国经济的发展，人们收入水平和消费水平显著提高，促使第三产业和旅游产业的不断发展与成熟，水上乐园作为主题公园的一种，以独有的文化内涵、科技含量以及强大的娱乐功能，成为当下都市旅游产品中炙手可热的，几乎每个100万以上人口规模的城市都在谋划、上马或已落地运营，整体呈极端火爆态势。在我国，水上乐园发展经历过三个时期：90年代-21世纪初；2005-2009；2010至今。90年代-21世纪初：为数不多的水上乐园主要集中在北京、广州、上海城市，并出现了一段时间的繁荣期，现如今由于无法适应市场需要的转变而大都衰败。水上乐园(5张)2005-2009年，水上乐园占地规模呈现上升趋势，发展比较乐观。2010至今，乐园在呈现遍地开花的现象，大部分省市都相继有了自己的水上乐园，大规模、新奇、刺激是这一时期水上乐园的发展特点。有了装配式浮动港口，盟军船只避开德占区港口，以德国人难以料想的速度顺利登上了欧洲大陆。从财务层面看，这几年推出市场的水上乐园不管怎样做、不管落在哪，就经营利润率来说都不会40%，盈利是肯定的，问题是如何做到投资效率更高。
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