预制构件分类预制构件分类预制构件分类预制构件分类
4 灌浆作业应采用压浆法从下口灌注,当浆料从上口流出后应及时封堵,必要时可设分仓进行灌浆;
5 灌浆料拌合物应在制备后30min内用完。
12.3.5 焊接或螺栓连接的施工应符合现行标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ18、《钢结构焊接规范》GB50661、《钢结构工程施工规范》GB50775和《钢结
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4 灌浆作业应采用压浆法从下口灌注,当浆料从上口流出后应及时封堵,必要时可设分仓进行灌浆;
5 灌浆料拌合物应在制备后30min内用完。
12.3.5 焊接或螺栓连接的施工应符合现行标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ18、《钢结构焊接规范》GB50661、《钢结构工程施工规范》GB50775和《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的有关规定。
采用焊接连接时,应采取防止因连续施焊引起的连接部位混凝土开裂的措施。
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项目在前期的筹备过程中会从成本、项目寿命等各方面进行综合考虑,其中在厂房的建设中预制构件与钢结构就是一个比较对象,如何去选择合适的方式,这个要从项目的本身去考虑,下面小编带大家简单了解下,预制构件与钢结构的对比,以便您做出佳的选择:
一、成本:钢筋混凝土结构和全钢架厂房的造价相比,钢筋混凝土的造价要明显低,这也是这几年混凝土构件盛行的原因。因当必须施工时,应当采取基槽或模板内排水、砂石材料覆盖、混凝土搅拌和运输设备防雨、浇筑作业面防雨覆盖等措施。混凝土构件是一次性投资,只需隔8—10年做一次防水,再无其他再增造价。全钢结构本身造价高,使用年限短,中间每隔3年就需要维护,维护费用高。
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预制构件运输也关乎这工程的质量及安全,运输过程中如有不慎会影响到预制构件结构的完整性,预制构件运输过程中应该注意哪些及一些要求:
预制构件在运输前应考察路线的路况、是否限行、限高、限重,再制定运输方案,方案内容包括运输时间、次序、线路、车体平衡、构件尺寸和载重要求、堆放场地、堆放支垫及成品保护固定措施等。
预制装配式构件运输过程中,车上应设有架,且有可靠稳定构件措施,车辆行驶每隔一段路程下车检查紧固构件措施的情况,如发现移位、倾斜、变形、捆扎和防滑垫块松动时,要及时进行加固处理。
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(5)竖向构件就位时,应根据轴线、构件边线、测量控制线将竖向构件基本就位后,利用可调式斜支撑上下连接板通过螺栓和螺母将竖向构件楼面临时固定,预制剪力墙板竖向构件与楼面保持基本垂直后摘除吊钩。
(6)根据竖向构件平面分割图及吊装图,对竖向构件依次吊装就位,竖向构件就位后应立即安装斜支撑,每竖向构件用不少于2根斜支撑进行固定,斜支撑安装在竖向构件的同一侧面,斜支撑与楼面的水平夹角不应小于60°。
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