铁路配件中铁路轨道连接配件分为两类，铁路道岔一类是同侧钢轨的连接配件，另一类是平行钢轨间的连接配件。常用的平行钢轨间的连接配件是轨距拉杆、轨距尺、铁路道岔还有其他链接配件。铁路配件中一般的轨距拉杆是铁路配件中常见的轨道连接配件，铁路道岔不过在有些路段复杂或者易发生漏电事故的铁路轨道上需要使用的是绝缘轨距拉杆；常用的同侧钢轨的连接配件就比较
铁路道岔
铁路配件中铁路轨道连接配件分为两类，铁路道岔一类是同侧钢轨的连接配件，另一类是平行钢轨间的连接配件。常用的平行钢轨间的连接配件是轨距拉杆、轨距尺、铁路道岔还有其他链接配件。铁路配件中一般的轨距拉杆是铁路配件中常见的轨道连接配件，铁路道岔不过在有些路段复杂或者易发生漏电事故的铁路轨道上需要使用的是绝缘轨距拉杆；常用的同侧钢轨的连接配件就比较多了，铁路道岔涉及到铁路轨道道夹板、鱼尾螺栓等连接紧固配件。
一旦下雪或结冰，感应装置就会有感应，铁路道岔同时把通过自动控制器把信号传送到电源供给的总配电盘上，配电盘上的电源通过电源连接系统，把电流送至电拌热带上，铁路道岔电伴热带开始发热，热量传递到道岔上，道岔升温，冰雪消融。一旦感应器感应到道岔没有冰雪，铁路道岔它再通过自动控制器把信息传送到电源供给的总配电盘上，配电盘自动关闭电源，铁路道岔从而实现自动控制。
在该生产线的设计上，铁路道岔根据道岔垫板的生产特点，将该生产线划分为自动上料及校平、数控打号、数控钻孔、自动剪切和自动码垛部分，各部分生产单元用传送辊道连接。铁路道岔料件输送辊道上设计有数控卡钳，可以实现料件输送过程中的自动运行及定位。铁路道岔由于各工序的加工时间不同，经过反复论证及计算，为了生产线的连贯性，在自动上料及校平部分之后设置自动分拨料装置，将后续的各工序均设置成双线结构，铁路道岔这样可以减少生产的停顿，使生产线运行更加连贯。
这也就是我们乘坐旅客列车经过车站时。铁路道岔如果走的是侧线，列车速度要明显降下来的原因。对12号道岔来说，即使走直道也不能高于100公里/时。就是这样，铁路道岔你还会感到车箱强烈的左右晃动，还有震动的感觉。这是因为一般的道岔在辙叉心部位都有一小段钢轨断开的孔隙，铁路道岔要靠两铡的护轮轨强制列车“走准道”——这段孔隙在铁路上称为有害空间。
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