浙江天晟建材股份有限公司是一家从事桥梁梁板生产的桥梁板厂家。主要生产T型梁、空心板梁、箱梁、桥梁钢模板、钢筋混凝土箱梁等。
天晟股份与您分享混合水泥灌浆料的碳化
如今，混合水泥正被广泛使用，掌握掺粉煤灰或磨细矿渣灌浆料的碳化特点十分重要。目前有很多相关的文章发表（例如青岛灌浆料碳化水泥，水泥碳化标准等）报道了掺与不掺这些辅助胶凝材料的灌浆料碳化特性
30m预制箱梁
浙江天晟建材股份有限公司是一家从事桥梁梁板生产的桥梁板厂家。主要生产T型梁、空心板梁、箱梁、桥梁钢模板、钢筋混凝土箱梁等。
天晟股份与您分享混合水泥灌浆料的碳化
如今，混合水泥正被广泛使用，掌握掺粉煤灰或磨细矿渣灌浆料的碳化特点十分重要。目前有很多相关的文章发表（例如青岛灌浆料碳化水泥，水泥碳化标准等）报道了掺与不掺这些辅助胶凝材料的灌浆料碳化特性，但这些对比试验的基础条件有所不同，根据这些试验数据无法得到一个通用的准则灌浆料配合比选择过程中，重要的是评价具体给定配合比灌浆料的碳化特性。
评估混合水泥灌浆料的碳化时，首先要关注混合水泥灌浆料的微观结构和其他性能，使用混合水泥会从化学或物理方面影响灌浆料的碳化，首先，粉碳灰中得二氧化硅会与水泥水化产物Ca（OH）2发生，降低水泥浆中得Ca（OH）2含量较低时碳化深度较高，也就是说，粉煤灰的存在会加速碳化，然而，也有观点认为，火山灰二氧化硅与Ca（OH）2反应会提高浆体的密实度，降低扩散率，从而降低碳化速率。
问题的关键是在于那种作用占主导地位，养护质量是一个重要因素。拌粉煤灰灌浆料要发生火山灰反应，良好的养护是必不可少的，但也有一些试验对掺粉煤灰灌浆料仅仅养护1d便进行试验，这样的灌浆料注定会有很高的碳化深度，可以说是失败的灌浆料试验。养护不足对掺粉煤灰灌浆料碳化的影响会持续很长的时间。另一方面，有研究表明，当灌浆料强度大于35MPa时，即使粉煤灰掺量达到30%，对碳化的影响也很小，甚至没有影响。
现代水泥中掺有大量的填料，需要说明的是，填料对硬化水泥浆体的微观结构没有影响，从而不会影响碳化作用。
与硅酸盐水泥相比，抗硫酸盐水泥灌浆料的碳化深度要大50%，因此，在使用抗硫酸盐水泥时应增加钢筋的保护层厚度。研究表明，使用调凝水泥，灌浆料的碳化作用也会增大。
天晟股份与您分享选择止水带注意事项：
1. 止水带应通过计量认证的检验部门检验合格；
2. 止水带表面不允许有开裂、缺胶、海绵状等影响使用的缺陷，中心孔偏心不允许超过管状断面厚度的1/3；
3. 塑料止水带外观颜色应为材料本色，不得添加颜料和填料，除非有特殊要求；
4. 止水带表面允许有深度不大于2mm、面积不大于16mm2的凹陷、气泡、杂质、明疤等缺陷不超过4处，设计工作面仅允许有深度不大于1mm、面积不大于10mm2的缺陷不超过3处；若铁路隧道用止水带，不允许有凹陷；
5. 止水带应当止水可靠、耐久、安装简便，能与混凝土良好地结合。建议采用经过试验论证或通过技术鉴定的新技术、新材料和新工艺；
6. 对于坝高200米以上的混凝土面板堆石坝或者有特殊要求的混凝土坝、面板堆石坝及其他水工建筑物，其止水带的型式、尺寸、材质和施工，应进行专门研究；
7. 对于具有严格要求的大型工程，应考虑长寿命、弹性止水带；
8. 对于强度要求远远高于通用橡胶止水带的防水工程，考虑弹性止水带；
9. 考虑水质对止水带的侵蚀影响选择适合的止水带；运行期环境温度较低时，不宜选用PVC止水带；运行期暴露于大气、阳光下时，应选用抗老化性能强的合成橡胶止水带、铜或不锈钢止水带；采用多道止水带止水并有抗震要求时，宜选用不同材质的止水带。
天晟股份与您分享贝雷片具有构造容易、运输方便、架设快捷、载重大量、互换性好、适应性强的特点。“HD200”型装配式公路钢桥加大了桁架高度，提高了承载能力，贝雷销增加了稳定性能，加大了疲劳寿命，提高了可靠度。与 321型钢桥对比，在相同组合资讯下，强度提高了33%，刚度提高了 2.3倍。适用范围单车道桥面净宽4.2M，组合跨径9.14-76.2M，双车道桥面净宽7.4M，组合跨径9.14-57.91M。
模板工程及支撑体系满足下列条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全专项施工方案论证。
（1）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。
（2）混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kN/㎡及以上；集中线荷载20kN/m及以上。
（3）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。
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