钢便桥的桥梁加固事业是一个系统工程，更是朝阳工程。我国的桥梁事业，虽然目前仍是以新建与加固为重，但这一过渡期不会超过10年，10年之后，新建桥梁和加固桥梁并举的局面就会转为以维修、加固为主。未来潜力巨大的桥梁加固市场，已经吸引了国内外诸多企业家与的参与，各种加固公司如雨后春笋般应运而生，加速推进了我国桥梁加固事业的发展。5、起重设备不允许在斜坡道上工作，不允许起重机
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钢便桥的桥梁加固事业是一个系统工程，更是朝阳工程。我国的桥梁事业，虽然目前仍是以新建与加固为重，但这一过渡期不会超过10年，10年之后，新建桥梁和加固桥梁并举的局面就会转为以维修、加固为主。未来潜力巨大的桥梁加固市场，已经吸引了国内外诸多企业家与的参与，各种加固公司如雨后春笋般应运而生，加速推进了我国桥梁加固事业的发展。5、起重设备不允许在斜坡道上工作，不允许起重机两边高低差相差太多。
我们常说，质量安全是工程建设永恒的主题，钢桥也是落实以人为本科学发展观的具体体现，反映了一个工程建设的文化内涵和管理水平。尤其是大桥建设，受到施工工艺复杂、深水、高空等条件约束，容易引发质量安全生产事故。
近年来，一些特大桥梁建设中出现了一些质量安全事故，如近湖南赤石特大桥发生的索塔火灾烧断9根斜拉索事故，4年前嘉绍特大桥发生的架桥机断塌造成的人员伤亡事故等，都应引起我们的高度重视。
钢便桥跨河改道要求需修一便桥，使用期限为4-5个月，初步估计便桥长度为200m，桥梁承载：黄海大客自重5t，限45人，zui大静荷载10t，设计中按集中荷载40t计算，海拔1145m，河中有四季水，量不大(有待现场调查)，地质情况暂不明晰，桥有效行车 宽度7m，两侧人行各1m，桥共宽9m，此桥仅为客用。桥面系木板铺设。河流无通航要求。制定施工方案能使施工管理人员在施工前就能分析和掌握施工过程中各个环节的施工难点，并且通过人员、机械、材料的合理调配及采用必要的技术措施及预防措施，使工程施工能够顺利进行，避免出现工程质量缺陷。
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